Устигнути загальмувати: збитковість імпорту переформатувала ринок

На травневому табло засвітилося 564 тис. т дизпального, що стало дещо несподіваним. Адже це не тільки на 7% більше, ніж у квітні, коли ринок уже розвернувся і багато хто вперше за довгий час впіймав мінуси. Це загалом багато для травня як міжсезонного місяця, а цього року це на 9% більше, ніж торік. Хтось зумів загальмувати і тим самим зменшити негативний результат, а хтось такої можливості не мав або просто не зорієнтувався.

Протягом усього травня і на початку червня відчувався традиційний перелив. Воно і не дивно, адже у травні кількість імпортерів зросла до найбільшої з вересня минулого року — 143 (+15 до квітня). Далі все було, як завжди, і ціни обвалилися нижче від собівартості.

Ті, хто щось знав

Найбільші імпортери у травні розподілились на тих, хто зменшив постачання, і навпаки. До першої групи належать ОККО, WOG і ЗПЕК та частково «Пейд», який залишився майже на квітневому рівні (близько 40 тис. т).

І якщо стабільність одеситів пояснюється сформованим пулом споживачів, то стабільність у дещо знижених обсягах ЗПЕК можна списати на обережність, яка почала простежуватись ще у квітні. Для гуртовиків такі гойдалки взагалі можуть закінчитися трагічно, і за наявними даними в квітні без жертв не обійшлося. Отже, рахувати гроші гуртовики стали ще уважніше. Зокрема той же ЗПЕК не тільки обмежився плюс-мінус 20 тис. у квітні-травні, а й відмовився від «морських» ідей, які виношує з минулого року.

«Південь це абсолютно інший ринок порівняно з заходом. Мої розрахунки показують мінуси на напрямку. Компанія має фінансовий ресурс, щоб вийти на південь, але не бачить у цьому  сенсу», — заявив СЕО групи компаній ЗПЕК Олег Чикида на форумі Petroleum Ukraine. Warsaw 2026, що відбувся на початку червня.

На понад 15 тис. т, або на 17%, скоротився імпорт ОККО – цьогорічного лідера з імпорту дизпального. Травень 2026 року став найменш продуктивним, але, судячи зі всього, у компанії з цього лише тішаться: тільки ближче до кінця травня мережа змогла розпродати дорогий ресурс і більш вільно знижувати ціни на колонках.

Як це часто трапляється, абсолютно схожу тактику з ОККО показав і WOG, який скоротив постачання на 14% (41,6 тис. т). Проте 5-місячний результат вражає — 223 тис. т, або на 39% більше до показника минулого року.

Передовики виробництва

А от хто не встиг (а може, і не планував) загальмувати, так це насамперед «Укрнафта»: до непоганого квітневого результату вона додала 12% і вийшла на 76 тис. т, а з ними – на перше місце травневого рейтингу імпортерів. Утім, передумови є, і вони вагомі: з січня 2025 р. по квітень 2026-го роздрібна реалізація зросла на 97% і лише для дизпального оціночно становила 60 тис. т.

Більше того, зупинятися ніхто не збирається: комерційний директор «Укрнафти» Владислав Войтенко під час конференції Petroleum Ukraine Warsaw’26 повідомив, що 2026 року компанія планує збільшити реалізацію пального на 20%. Як бачимо, у травні слова знову не розійшлися з ділом.

У плані постачань у травні звернула на себе увагу їхня різнокольоровість, хоча раніше все було розфарбовано у кольори «Орлену». Тепер же половину польських обсягів припало на BP Europa й Unimot. Крім того, у кошику «Укрнафти» опинилося й азербайджанське дизпальне.

Несподівано «вистрілила» UPG – незмінний третій номер у рейтингу імпортерів. У травні компанія додала 14% і не дотягнула 3 тис. т до 60 тис. т. Загалом причини зрозумілі: у травні компанія запустила 77 «приватівських» АЗК, а на червень планує понад 90. Якщо все вдасться, на середину літа сумарно мережа перевалить за 450 об’єктів, як-то кажуть, з усіма наслідками…

Як потопельнику, таланить «АТ Енерго Трейд»: у «жирні» зимові місяці компанія явно не добирала, проте встановила цього року рекорд в особистому заліку у травні (48 тис. т), коли спільними зусиллями ринок відверто перелили. А могло бути ще більше, якби не ворожі обстріли.

Також «вчасно» прокинувся «Д.Трейдінг», який привіз 27,6 тис. т, або на 61% більше, ніж у квітні. Є відчуття, що таке постачання додасть постачальнику та його босам питань щодо подальшої роботи, адже економіка на півдні знову нижче плінтуса.

ТОП-10 імпортерів дизпального за 5 місяців 2026 р., тис. т

*   *   *

Травень завжди вважався важким міжсезонним місяцем, коли ринок тонув у пальному. Цей травень мав такі само проблеми, а на доважок – ще й підвищену нервозність через ситуацію у світі. Чимало великих імпортерів обрали обережну тактику, побоюючись ризиків, і можна сказати, що не прогадали. Але більшість операторів вирішили активно грати, про що кажуть і обсяги, й кількість імпортерів. Зокрема знову нагадав про себе у травні «Анвітрейд».

Разом із тим слід зазначити, що баланси ринку якщо й падають, то не дуже стрімко. Імпорт дизпального за 5 міс. 2026 р. становить 2 584 тис. т, що майже до четвертого знака збігається з показником 2024 року. І майже на 300 тис. т більше, ніж у 2025-му. Розуміємо нюанси військового часу, але роботи у імпортерів не зменшується, і це незаперечний факт.