Уряд запровадив пріоритет для імпорту пального

Кабінет міністрів запровадив пріоритетний пропуск пального через кордон автомобільним, залізничним і водним транспортом. Відповідне рішення передбачає прискорення оформлення паливних вантажів, їх перевезення залізницею й обслуговування суден у портах.

Постанова №1300 від 20 жовтня 2026 року набула чинності 22 жовтня.

Зокрема на автомобільних пунктах пропуску паливовози отримають право на першочергове проходження прикордонного контролю. Це стосується як машин, що ввозять пальне в Україну, так і порожніх автоцистерн, які прямують за кордон для завантаження.

За інформацією учасників ринку, на окремих західних пунктах пропуску для паливовозів планують створити окремі черги в системі «єЧерга» — на в'їзд і виїзд з України. Реєстрація буде доступною не раніше, ніж за три години до прибуття на митницю.

На залізниці пріоритет отримають поїзди з імпортним пальним, а також ті, що прямують за ним. Перевагу надаватимуть передусім маршрутним перевезенням. Це стосуватиметься погодження планів і забезпечення рухомим складом. Водночас конкретного механізму прискорення залізничної логістики поки немає.

Окремі преференції передбачено й для водного транспорту. Судна з імпортним пальним матимуть пріоритет під час планування проходження Сулинським каналом і швартування до причалів морських і річкових портів.

Утім, першочергове обслуговування можливе лише за наявності вільного причалу, готовності термінала й дотримання вимог безпеки. Переривати вантажні операції з іншими суднами заради паливних вантажів заборонено.

Як зазначають трейдери, певний пріоритет для суден із пальним на південному напрямку діяв і раніше. Водночас, за повідомленням операційної менеджерки Avalon Shipping Катерини Кононенко у LinkedIn, станом на першу половину дня 23 жовтня офіційних інструкцій щодо пріоритетного пропуску суден, які експортують рослинну олію з дунайських портів, ще не було. На ці вантажі також поширюється дія урядового експерименту.

Нові правила поширюються на всіх імпортерів і перевізників пального. Вони не передбачають зміни залізничних тарифів або портових зборів. Пріоритет також не поширюється на випадки, коли діють обмеження з міркувань безпеки чи необхідно забезпечити військові перевезення.

Зазначимо, потреба в додаткових заходах виникла через ускладнення імпорту пального. На західному кордоні черги подекуди сягають тижня й більше, тоді як на південному напрямку постачання стримують погодні умови, періодичне припинення судноплавства Сулінським каналом і рекордне обміління Дунаю.

Учасники ринку очікують, що нові правила допоможуть скоротити затримки на кордоні. Водночас їхня ефективність залежатиме від практичного впровадження, адже пріоритетний статус вантажів сам по собі не збільшує пропускної здатності переходів і портів.