У липні попит на електромобілі в Україні зріс на 50%

У липні 2025 року український автопарк поповнили понад 7 тис. автотранспортних засобів на акумуляторних джерелах живлення (BEV), повідомляє асоціація «Укравтопром» на своєму телеграм-каналі.

Це на 47% більше, ніж у липні 2024 року.

Основну частину становили легкові електромобілі — 6 849 одиниць. Із них 1 587 були новими, що на 62% більше, ніж торік, а 5 262 — вживаними, з приростом у 42%.

Серед 176 комерційних електромобілів новими були лише 20 одиниць. Для порівняння, у липні 2024 року зі 103 комерційних електромобілів новими були лише 6.

У п’ятірку найпопулярніших нових електромобілів липня увійшли:

• Byd Song Plus EV — 384 од.,
• Honda eNS1 — 206 од.,
• Volkswagen ID.Unyx — 131 од.,
• Zeekr 7X — 104 од.,
• Audi Q4 e-tron — 89 од..

Серед імпортованих електромобілів з пробігом лідерами стали:

• Tesla Model Y — 733 од.,
• Tesla Model 3 — 567 од.,
• Nissan Leaf — 522 од.,
• Kia Niro EV — 265 од.,
• Hyundai Kona Electric — 226 од..

Бум електромобілів в Україні значною мірою пояснюється чинними податковими пільгами на їх імпорт. Однак ці стимули мають завершитися вже до кінця року.

Тому лобі цього бізнесу в Україні активізувалося — у Верховній Раді зареєстровано одразу два законопроєкти, що передбачають продовження пільгового режиму на ввезення електрокарів після 1 січня 2026 року.

Водночас голова парламентського Комітету з питань фінансів, податкової та митної політики Данило Гетманцев публічно заявив, що жодного продовження не буде — пільги діятимуть тільки до кінця 2025 року.

Критики чинної моделі вказують на великі фіскальні втрати. Так, за оцінкою директора Консалтингової групи «А-95» Сергія Куюна, через пільговий імпорт електромобілів держава щомісяця недоотримує щонайменше 2 млрд грн.

«Давайте ми ці експерименти відкладемо на після війни. Тому що якщо ми не встоїмо, то нам уже не те що електромобілі — нам уже нічого не допоможе», — наголосив експерт.