Октан під час війни: хто і як продає в Україні бензин А-98/100

До повномасштабної війни високооктановий бензин А-98/А-100 був нішевим продуктом, який можна було придбати на лічених АЗС переважно у містах-мільйонниках. Тому дуже дивно, що у найскладніші часи продаж цього екзотичного пального для дорогих машин зростає і шириться. З іншого боку, обсяги А-98 й А-100 порівняно з базовими марками мізерні, але ж це був би не український ринок, якщо б навіть на цьому клаптику не розгорнулась чергова боротьба. Восени 2023 року ми вже торкалися цієї теми, а сьогодні подивимось, як відтоді трансформувався цей наноринок.

2021 року споживання бензину А-98 становило майже 24 тис. т. Життя вирувало, Києвом гули мажорні суперкари і, здавалося, це максимум можливостей. Проте вже 2023 року, під час війни, коли багато гучних тачок виїхали на Лазурку, імпорт А-98/100 із запасом перевершив «довоєнні» показники. І то був лише початок, оскільки у 2024-му динаміка тривала, а у 2025-му було досягнуто пікового значення – 45 тис. т, що вдвічі вище за обсяг «жирного» 2021 року.

Не виключено, що цьогоріч матимемо новий рекорд: за підсумками І півріччя імпорт марок А-98/100 становив майже 20 тис. т, що на 12% більше, ніж за аналогічний період 2025 року.

Made in Europe Весь високий октан в Україні – з Європи. Цей потік живиться з трьох ключових напрямків: Польща, Німеччина, Литва. І якщо заводи ORLEN давно і добре відомі, то німецький напрямок для українських споживачів відкрила UPG, яка наразі є ексклюзивним постачальником цього продукту.

Драйвери зростання

Назвати одну причину такого злету продажів найдорожчого бензину складно. Це комплекс факторів, до яких доклалися і гравці паливного ринку.

Спочатку подивимось на автопарк. За даними AUTO-Consulting, 2023 року продажі преміальних автомобілів (BMW, Lexus, Mercedes, Jaguar тощо) зросли на 90%, а їхня частка на ринку досягла 20,4%. 2024 року сегмент продовжив зростання (+10%) й охопив уже майже 21% авторинку. Щоправда, 2025 року тенденція змінилася, продажі скоротилися майже на 30%, а частка на ринку впала до 14-15%.

Інше, що точно вплинуло на популяризацію А-98/100, це спроба запровадження 2025 року обов’язкового додавання біоетанолу у бензин. Переляк частки водіїв був настільки сильним, що вони були ладні заправлятися дорогим А-98/100, на які спиртовий «обязон» не поширюється. Саме на липень минулого року припадає максимальне місячне постачання пального: 6 тис. т (+31% до червня і в 2,3 раза більше порівняно з аналогічним періодом торік). Але і цих збільшених обсягів не вистачило, багато колонок було спустошено.

Той ажіотажний попит підштовхнув низку мереж до початку продажів високооктанової екзотики на своїх станціях. Паливну лінійку розширили ОККО, UKRNAFTA і VostokGaz. Збільшив кількість станцій із «сотим» WOG.

«Після запровадження Е5 ми отримали багато звернень від клієнтів, які шукали пальне без біоетанолу або бензин А-100 для автомобілів із потужними двигунами. Це й стало підставою для запуску Pulls100», — зазначили в пресслужбі ОККО.

Ентузіаст із Коростеня

Не викликає сумнівів, що була і третя причина. Її прізвище Петренко. Ім’я – Володимир. Його мережа UPG була і залишається лідером за обсягами постачання високого октану в Україну. У 2022-2024 роках частка мережі сягала майже 70% загального імпорту цих марок. Володимиру Петренку можна заслужено приписати найбільший внесок у створення «високооктанової» культури.

По-перше, це він ще 2021 року започаткував продажі саме А-100 замість А-98. Сьогодні UPG ексклюзивно везе з Німеччини А-100, формуючи 75% імпорту саме цієї марки (переважна більшість мереж імпортує А-98, який через техумови стає на стелах АЗС «сотим»).

«Основна відмінність бензину А-100 від А-98 – у вищому октановому числі. Це дає більшу потужність, менші витрати пального й кращу роботу двигуна», – каже Олександр Лютий, заступник директора з питань якості нафтопродуктів ТОВ «АЕС Компані».

Особливістю німецького А-100 є також технологія виготовлення майже без спиртових компонентів.

Далі, саме Петренко почав розливати «елітне» пальне не тільки в обласних центрах, а й на периферії, таким чином полегшивши доступ споживачам.

По-третє, ціна. Якщо раніше вартість А-98/100 була захмарною, що створювало відчуття абсолютної елітарності, то Петренко запустив А-100 «в народ», запропонувавши найнижчу ціну й отримавши за це анафему від конкурентів.

Та це вже у минулому. Останнім часом UPG з мінімальних перемістилась до середини цінового рейтингу.

Наразі «високооктанова» програма UPG триває.

«На всіх нових АЗК UPG бензин upg100 представлений за замовчуванням. На реконструйованих станціях його запуск залежить від трьох факторів: наявності окремого резервуара, потенційного попиту й розташування АЗК. Пріоритет мають великі міста й основні автомагістралі, щоб забезпечити доступність А-100 по всій Україні» — ділиться секретами Дмитро Петренко, директор з розвитку групи компаній UPG і за сумісництвом син засновника мережі.

UPG була і залишається найбільшим імпортером у сегменті А-98/100, попри те, що конкуренти значно активізувались. Якщо у 2022-2024 роках частка компанії сягала 70% (майже 23 тис. т у 2024-му), то у І півріччі поточного року – до 35% (7 тис. т).

UPG втрачає ринок? Не зовсім. Ключовим фактором зниження імпорту є відмова від рецептури виготовлення фірмової марки бензину upg95. Раніше це був мікс стандартного А-95 з А-100 (октан в цьому продукті був мінімум 96 одиниць). Оціночно, на виготовлення upg95 йшло до третини від імпорту А-100 у 2022-2024 роках. Але від минулого року це вже класичний «миючий» А-95 з багатофункціональним пакетом присадок Dynamico від Innospec.

Тепер зростання продажів буде відбуватися винятково за рахунок розширення мережі переважно шляхом перебрендування ANP. За нашими розрахунками, А-100 представлений на кожному третьому з перефарбованих об’єктів. Якщо на початку року в мережі було 73 АЗК із сотим бензином, то зараз – 186 АЗК.

Володимир Петренко максимально наблизив А-100 до споживача

Така собі ідея

Сміливий проєкт UPG з популяризації А-100 помітили конкуренти. Крім того, з ринку пішов бензин А-92, звільнивши резервуари під щось інше. Але сказати, що наразі продаж А-98/100 – це гарний бізнес, навряд чи можливо.

Як показують розрахунки, маржа на цій «преміальній» марці не сильно відрізняються від заробітку на А-95, продажі якого разів у 10 більші. Якщо врахувати необхідність утримання для невеликих обсягів повноцінної інфраструктури, рентабельність продажів А-100 виглядає сумно.

Найбільш успішною тут є столична мережа Grand Petrol, яку однаково ще називають «Укравто». Це засновник «високооктанового» руху з майже 30-річним досвідом. Мережі належить недосяжне лідерство – цього року добові продажі А-98 з кожного з 5 комплексів становили 1 350 л. Проте розслаблятися на троні зарано: порівняно з минулим роком продажі впали на 24% (з 1 780 л).

Socar (30 точок з А-100) належить друге місце із показником 590 л з 1 АЗК на добу. Як і у разі з Grand Petrol, азербайджанці втратили за рік 10% обсягів.

Третя позиція – за дніпропетровською мережею Neftek, яка у 2025-26 рр. зафіксувала продажі на рівні Socаr на своїх 4 об’єктах з А-100. До останнього часу в Дніпрі більше не було продавців цієї марки, а стабільні показники на тлі конкуренції, що зростає, свідчать про здатність тримати свого клієнта.

Несподівано високий показник проливів А-98 показує «Барс». Цей непомітно зростаючий гравець продає високооктан всього на двох комплексах, але має по 430 л реалізації на добу, що є четвертим результатом на ринку. Швидше за все, це не в останню чергу зумовлено мінімальною ціною: у середині липня там було на 6 грн/л дешевше, ніж у UPG, та рівно на 10 грн, ніж у ОККО/WOG.

П’ята сходинка «високооктанового» нанорейтингу – за UPG. Цього року кожна колонка продала в середньому 280 л на добу. Але звернемо увагу на більш показовий у цьому разі індикатор минулого року – 620 л. Саме стільки продавали «відпочинкові» комплекси, адже 2025 року інших у UPG ще майже не було (декілька перебрендованих київських ANP з’явилось наприкінці року). Враховуючи, що на цих сучасних об’єктах продажі навряд чи стали набагато меншими, можна уявити, як непросто проходить болісна стадія «прикатки» нових об’єктів.

Що ж до решти – OKKO, WOG, KLO, UKRNAFTA, – то це плюс-мінус 200 л з комплексу на добу. Для OKKO це близько 2% від загальних продажів, для держмережі – 4%. Коментарі в режимі офрек і з диктофоном також не містять особливого ентузіазму.

«Зараз частка продажів нашого пального Pulls100 сягає 6% у готівковій реалізації усіх бензинів», — повідомили в ОККО, зазначивши, що запровадження з 1 липня Е10 знову надало імпульс продажам А-100.

*   *   *

Отже, продаж А-98 й А-100 скоріше про престиж, ніж про бізнес. Але поступатися ніхто не хоче, тому битва за клієнта розгорнулася і на цій крихітній ділянці ринку. Цифри показують, що очікувати проривів не варто, скоріше триватиме перерозподіл існуючого обсягу. Ймовірно, більше шансів на розвиток буде після завершення війни. Все готово, залишається лише дочекатись.

Де живе високий октан Насамперед А-98/100 найбільш поширений у великих містах, де попит формують власники преміальних автомобілів. Першість належить Київській області: станом на літо 2026 року тут було зосереджено 191 АЗК з А-98/100, або майже третина від загальної кількості по країні. Друге й третє місця посідають Дніпропетровська (52 АЗС) і Львівська (47) області. Кількість станцій найбільших мереж у Дніпрі за два роки зросла з двох до 17, а у Львові — з чотирьох до 16. Якщо на Київщині працюють 11 операторів, то на Дніпропетровщині й Львівщині відповідно 9 і 5. Окремо треба виділити Полтавську область, де працює понад 40 АЗС із бензином А-98/100. Половина з них припадає на місцеві мережі BVS і «Автотранс».