Сезон добігає кінця: імпорт бітуму в серпні впав майже вдвічі

Імпорт бітуму в серпні скоротився на 44%, до 25 тис. т. Це також на 19% менше порівняно з аналогічним періодом минулого року, свідчать дані Консалтингової групи «А-95».

Скорочення постачань пов’язано з тим, що наприкінці літа основні роботи з відновлення дорожнього полотна вже завершені. Другий етап ремонту доріг, який триватиме до кінця жовтня, потребуватиме меншого обсягу матеріалів.

Сезонне зменшення попиту й зростання логістичних ризиків на півдні призвело до скорочення кількості джерел постачань. У серпні бітум надходив лише з трьох країн проти п’яти у липні.

Минулого місяця Румунія залишалась найбільшим постачальником бітуму, хоча обсяги порівняно з липнем скоротилися на 16%, до 12,4 тис. т. Основними постачальниками були Vitaro Energy (8,7 тис. т), Socar (1,7 тис. т) і OMV Petrom (1,5 тис. т).

Литва, з якої надходить бітум виробництва ORLEN Lietuva, у серпні скоротила постачання з 12,3 тис. т до 6,7 тис. т.

Постачання з Польщі зменшилися на 38%, до 5,8 тис. т. Основні обсяги, 4,8 тис. т, відвантажив ORLEN. Обсяги продажів бітумного підрозділу Unimot упали в 5 разів, до 718 тонн.

Бітум у серпні завозили 22 компанії, проте на першу трійку імпортерів припало 76% обсягів. Минулого місяця найбільшим покупцем був «Агродон Трейд» з 11,6 тис. т. Компанія «АТ Енерго Трейд» імпортувала 5,8 тис. т. Трійку замикає «Мартін Трейд», який у серпні імпортував 1,5 тис. т бітуму.

З початку року обсяги імпорту бітуму подвоїлися й становили 214 тис. т. Головними напрямками імпорту стали Румунія, Литва й Польща.

Як повідомляв enkorr, Верховна Рада не підтримала поправки до державного бюджету щодо доручення уряду частково відновити Дорожній фонд з 2027 року. Раніше Комітет ВР з питань бюджету рекомендував доручити уряду відновити Дорожній фонд на рівні 25% від його довоєнного обсягу. Основним джерелом наповнення фонду є акцизний податок з пального й транспортних засобів.