Попит на дизельні авто в Україні знизився на 9%

У серпні 2025 року автопарк України поповнили 5 000 легкових автомобілів із дизельними двигунами.

Це, як повідомляє асоціація «Укравтопром» на своєму телеграм-каналі, на 9% менше, ніж у липні.

Як зазначається у повідомленні, з загальної кількості зареєстрованих дизельних автомобілів 1 100 одиниць — нові автомобілі (падіння на 9%), 3 900 од. — вживані, імпортовані з-за кордону (також -9%).

Найпопулярнішими новими дизельними моделями стали такі:

• Renault Duster — 310 од.,
• Toyota Land Cruiser Prado — 144 од.,
• Volkswagen Touareg — 120 од.,
• Toyota Hilux — 69 од.,
• Toyota Land Cruiser — 66 од..

Лідери серед імпортованих вживаних дизельних авто:

• Renault Megane — 333 од.,
• Nissan Qashqai — 282 од.,
• Skoda Octavia — 238 од.,
• Volkswagen Passat — 198 од.,
• Volkswagen Golf — 140 од..

Як писав enkorr раніше, у липні попит на дизельні автомобілі впав в Україні на 13%.

Натомість українці у серпні купили майже 4,8 тис. вживаних авто з США: 43% — електромобілі.

Бум електромобілів в Україні значною мірою пояснюється чинними податковими пільгами на їх імпорт. Однак ці стимули мають завершитися вже до кінця року.

Тому лобі цього бізнесу в Україні активізувалося — у Верховній Раді зареєстровано одразу два законопроєкти, що передбачають продовження пільгового режиму на ввезення електрокарів після 1 січня 2026 року.

Водночас голова парламентського Комітету з питань фінансів, податкової та митної політики Данило Гетманцев публічно заявив, що жодного продовження не буде — пільги діятимуть тільки до кінця 2025 року.

Критики чинної моделі вказують на великі фіскальні втрати. Так, за оцінкою директора Консалтингової групи «А-95» Сергія Куюна, через пільговий імпорт електромобілів держава щомісяця недоотримує щонайменше 2 млрд грн.

«Давайте ми ці експерименти відкладемо на після війни. Тому що якщо ми не встоїмо, то нам уже не те що електромобілі — нам уже нічого не допоможе», — наголосив експерт.