Метанол признан самым перспективным топливом для декарбонизации судоходства

В новом отчете, посвященном сокращению выбросов в мировом судоходстве, подтверждены преимущества метанола в качестве судового топлива, которое является ключевым решением для декарбонизации мирового судоходства. Об этом передает offshore-energy.biz.

В отчете, опубликованном компанией Longspur Research, предоставляющей финансовые услуги в области экологически чистой энергии, рассматриваются потенциальные решения по декарбонизации на рынке судоходства стоимостью $105 млрд в год.

Отмечается, что преимущества метанола, такие как взаимозаменяемость, доступность, плотность энергии и, что наиболее важно, способность значительно сокращать выбросы, сразу же привлекли к нему внимание морской декарбонизации.

Утверждается, что судоходство производит более одного миллиарда тонн выбросов в виде двуокиси углерода (CO₂) и переносимых по воздуху загрязнителей, таких как оксиды серы (SO_x), оксиды азота (NO_x) и твердые частицы. Использование метанола позволяет сократить эти выбросы более чем на 60%.

Метанол, полученный из природного газа, обеспечивает сокращение выбросов CO₂ на 10–15%. При использовании возобновляемого метанола эта цифра возрастает до более чем 90%.

В отчете говорится, что метанол доступен уже сегодня и является технологически проверенным, поэтому его можно выбрать в качестве топлива для новых или модернизации существующих кораблей.

Безопасность метанола была подтверждена в ноябре 2020 г., когда Международная морская организация (IMO) одобрила рекомендации по его использованию в качестве безопасного судового топлива.

Как сообщал enkorr, в ноябре 2021 г. крупнейшая японская судоходная компания Mitsui O.S.K. Lines (MOL) получила от южнокорейской верфи Hyundai Mipo Dockyard танкер для перевозки метанола Capilano Sun. Судно длиной 186 м оснащено силовым агрегатом, который может работать на метанольном топливе и на тяжелой нефти.