Наприкінці другого тижня з початку війни на Близькому Сході ситуація на європейському ринку скрапленого газу залишається напруженою. З огляду на те, що за останні кілька днів котирування у північно-західній Європі зросли ще на сотню доларів, гравці ринку не вірять, що криза найближчим часом вщухне.
Перекриття Ормузької протоки й припинення виробництва на деяких заводах поставило під загрозу постачання скрапленого газу в Азію. Зокрема Індія почала нарощувати закупівлі з США й Норвегії, щоб уникнути закриття промислових об’єктів і закладів харчування.
Переспрямування потоків в Азію відбувається на тлі проведення ремонтів на європейських НПЗ. З січня ремонтні роботи проводяться на заводі TotalEnergies і Lukoil потужністю 153 тис. б/д, в лютому на технічне обслуговування зупинилися завод Gunvor зі 100 тис. б/д перероблення й Bayernoil потужністю 214 тис. б/д. Також на ремонті в березні потужності Гданського НПЗ. Ці чинники сприяють подальшому зростанню цін у Європі.
Станом на 11 березня котирування великих партій пропану досягли $772/т CIF ARA, це на 90 дорожче, ніж тиждень тому. Бутан здорожчав на $105/т, до $696/т.
Обсяги пропозиції ресурсу з ARA були обмеженими через проведення ремонтів на НПЗ у Німеччині й Нідерландах.
Обмежена пропозиція газу в Європі в сукупності зі зростанням цін, що триває, призводить до ізоляції ринків. Польські компанії майже не продають продукт на експорт, оскільки у пріоритеті забезпечення внутрішнього попиту.
«Те, що ціни зростають, лише частина проблеми. Гірше те, що газ не можна купити. Реальні пропозиції є тільки у Venor Polska», — сказав один з українських імпортерів.
Компанії Barter і Bialchem Group не виходили з пропозиціями, оскільки чекають на надходження нових партій продукту. Ситуація на внутрішньому ринку ускладнюється ще й тим, що Плоцький НПЗ у квітні проводитиме ремонт на установках гідрокрекінгу й водню. Це вплине на обсяги випуску LPG.
Водночас польські постачальники кажуть про зростання кількості звернень з України.
«Ми бачимо, що українські компанії починають шукати цей продукт і погоджуватися на вищі ціни», — сказав польський трейдер.
Польські компанії цього тижня підвищили ціни на суміш на $75-140/т, до $945-1080/т на умовах FCA. З урахуванням вартості доставлення до кордону автомобільні партії газу здорожчали на $104-140/т, до $985-1130/т. Залізничні партії ресурсу з Польщі цього тижня не пропонувалися.
«У нас наразі є обсяги, але ми їх тримаємо для внутрішнього ринку», — сказав один з постачальників.
На закарпатському напрямку відомо про одну угоду з продажу 300 т бутану за €720/т DAP Еперешке.
Ціни на пропан у польських портах упродовж тижня зросли на $80-100/т, до $950-1000/т FCA. Зі слів учасників ринку, премії на гуртові партії за час кризи зросли на $40-50/т, до $270/т до березневих котирувань ARA.
Дефіцит пропану в регіоні штовхає вгору націнки й на латвійський ресурс. Цього тижня Latvijas Propana Gaze пропонувала автомобільні обсяги з Риги за +€190-220/т до березневих котирувань ARA ($945-980/т за поточними котируваннями), тоді як на початку місяця рівень премії був +€120/т.
19 березня у Ригу має надійти наступний вантаж з американським продуктом, але умов продажу компанія ще не оголошувала.
Литовський напрямок постачань цього тижня був сухим. Компанія ORLEN Lietuva не виділила обсягів для українського ринку на 16-22 березня. З кінця лютого також не чути пропозицій від литовських торговельних компаній.
На південному напрямку ситуація також загострюється. Трейдери повідомляють про обмежені обсяги пропозиції газу на морі й зростання премій до котирувань Sonatrach.
«В Яримджі націнки до Sonatrach зросли до +$120-130/т на FOB, хоча на ще початку місяця можна було домовитися за +$55/т», — сказав румунський трейдер.
Відомо, що турецькі компанії Aygaz і Likitgaz майже не продають газ на експорт. Щодо інших великих постачальників, як от Naftomar або Vitol, то на наступний місяць вони скорочують кількість лотів за формульними контрактами.
«Обсяги на квітень усім порізали, тож доведеться шукати спот», — повідомив співрозмовник в іншій румунській компанії.
Учасники ринку не виключають, що постачальники можуть оголосити форс-мажор на укладені угоди.
На наступний тиждень компанія Bulmarket оголосила ціну на суміш на рівні $1 050/т FCA Галац, тоді як кілька днів тому озвучувала $850/т. Обсяги пропану на березень продались в основному за формульними контрактами за $675/т у Галаці й $700/т у Мангалії та не відображують реальної динаміки на ринку.
Учасники ринку прогнозують, що квітневі ціни Sonatrach можуть зрости щонайменше на $50-70/т. У найгіршому варіанті середземноморський еталон додасть $150/т, якщо криза на Близькому Сході буде ширитися.
Зі слів трейдерів, на румунському ринку відчувається дефіцит газу, особливо бутану. Нагадаємо, в березні проводяться ремонти на НПЗ Rompetrol і OMV Petrom. Водночас роздрібні ціни на автогаз на румунських АЗС демонструють слабку динаміку зростання. З 27 лютого по 12 березня паливо здорожчало лише на 2-3 бані (20-30 коп./л), до 3,89-4,05 лея/л (38,9-40,5 грн/л).
Утім, за цим фасадом стабільності криється дефіцит, що зростає.
«Через нестачу газу деякі мережі припускають, що можуть зупинити реалізацію», — сказав один з учасників ринку.
Особливо важка ситуація наразі спостерігається в Молдові, де, як зазначив один з трейдерів, газу лишилося буквально на кілька днів.
Румунський уряд бореться з наслідками війни на Близькому Сході й розглядає варіанти зниження податків на паливо. Нещодавно також стало відомо, що США можуть розблокувати роботу НПЗ «лукойлу» Petrotel для стабілізації ситуації на паливному ринку країни.
Коментарии
Войдите чтобы иметь возможность оставлять коментарии
Войти