Нафтова криза підвищила світовий попит на електромобілі — NYT

По всьому світу електромобілі отримали новий імпульс, оскільки війна США з Іраном і закриття Ормузької протоки призвели до різкого зростання цін на нафту й бензин, пише The New York Times у своїй статті.

Зростання популярності електромобілів перевертає міжнародні автомобільні ринки. Загальний обсяг продажів традиційних автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння постійно знижується, і цього року очікується, що вони досягнуть найнижчого рівня з початку 2000-х років.

Тим часом, згідно з нещодавнім звітом Міжнародного енергетичного агентства (МЕА), рекордні 29% усіх нових автомобілів, проданих у світі цього року, як очікується, будуть працювати на електроенергії, включаючи повністю акумуляторні моделі й гібридні автомобілі з підзарядкою від мережі. Це значно більше порівняно з лише 4% у 2020 році.

У Південній Африці продажі електромобілів зросли більш ніж у п'ять разів у першій половині цього року порівняно з аналогічним періодом минулого, а в таких різних країнах, як Австралія, Колумбія й Південна Корея, частка електромобілів у загальному обсязі продажів нових автомобілів майже подвоїлася з початку бойових дій в Ірані. 

Глобальні продажі електромобілів цього року зросли, але незвично те, що в Китаї та США — двох найбільших ринках світу — вони, навпаки, скоротилися. Втім, на це були свої причини.

У Китаї, на який припадає приблизно половина всіх продажів електромобілів у світі, ослаблення економіки й скорочення державних субсидій призвели до падіння загальних покупок цього року. Але у Китаї все ще приблизно стільки ж електромобілів на дорогах, скільки й у решті країн світу, разом узятих, і ця тенденція помітно скоротила споживання нафти в країні.

У Сполучених Штатах також спостерігалося падіння продажів цієї весни після того, як республіканці в Конгресі минулого року поступово скасували податкову пільгу обсягом $7 500 на електромобілі. Адміністрація Байдена наполягала на розширенні кредитування для боротьби зі зміною клімату, оскільки електромобілі виробляють менше викидів, ніж їхні бензинові або дизельні аналоги.

Однак вищі ціни на нафту спонукали клієнтів переходити на електромобілі на багатьох інших ринках.

З початку війни продажі електромобілів в Австралії, Бразилії, Індії й Південній Кореї зросли приблизно вдвічі порівняно з аналогічним періодом 2025 року.

Продажі автомобілів коливаються з різних причин, включаючи державну політику, економічні умови й наявність нових моделей, але є вагомі підстави вважати, що принаймні частина цьогорічного буму електромобілів пов'язана зі зростанням цін на нафту й бензин. Згідно з аналізом BloombergNEF, онлайн-пошук електромобілів значно зріс з початку війни, причому деякі з найбільших зростань спостерігаються в країнах, де спостерігалося найбільше зростання цін на паливо.

Понад десяток урядів також оголосили про нову політику заохочення впровадження електромобілів з початку війни на Близькому Сході, оскільки країни прагнули обмежити імпорт дорогої нафти. Ірландія й Нідерланди запровадили програми, що заохочують водіїв обмінювати свої старі автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння на електричні моделі. Чилі запропонувала стимули для переходу автобусів і таксі на електромобілі. Іспанія розширила податкові пільги на електромобілі для споживачів. Китай поставив перед собою нові цілі з електрифікації своїх вантажівок.

«Криза чітко підтвердила аргументи на користь електромобілів як способу розв'язання проблем енергетичної безпеки й вартості палива», — йдеться у звіті МЕА за минулий місяць. Агентство зазначило, що на дорожні транспортні засоби припадає приблизно половина світового споживання нафти.

Навіть якщо продажі в Китаї сповільнилися, зростання популярності електромобілів у всьому світі стало благом для країни, яка виробляє їх більше, ніж будь-яка інша. Китайські компанії вже експортували приблизно 2,4 млн електромобілів у першій половині цього року, майже стільки ж, скільки за весь 2025 рік, згідно з даними МЕА.

Хоча політики в Європі й Сполучених Штатах з тривогою спостерігають за наростальним домінуванням Китаю на світовому автомобільному ринку, багато країн вітають недорогі китайські електромобілі як спосіб заощадити гроші на пальному.

В Аргентині, Австралії, Індонезії, Новій Зеландії й Південній Африці імпортні китайські моделі становлять понад 80% продажів електромобілів. З початку війни низка країн, включаючи Камбоджу й Кенію, тимчасово знизили тарифи на імпортні електромобілі.

Раніше enkorr повідомляв, що споживання дизпального за підсумками 2026 року в Європі впаде на 4,3%, оскільки вищі ціни на паливо, спричинені війною на Близькому Сході й розв’язаною росією повномасштабною війною в Україні, призведуть до зниження попиту на континенті.