Електромобілі в Китаї замістили понад 1,5 млн б/д палива для доріг

У ІІ кварталі електромобілі в Китаї замістили понад 1,5 млн б/д дорожнього палива, що на 620 тис. б/д більше, ніж роком раніше, повідомило Міжнародне енергетичне агентство (МЕА) у своєму звіті.

Зростаючий парк електромобілів країни допомагає стримувати споживання нафти й обмежувати вплив перебоїв, спричинених кризою в Ормузькій протоці. Споживання електроенергії для заряджання автомобілів зросло на 70% у річному обчисленні у ІІ кварталі, порівняно із середнім зростанням на 55% за попередній рік, йдеться у щомісячному звіті МЕА про ринок нафти. Обсяг нафти, витісненої електромобілями, був майже вдвічі більшим за рівень, передбачений у моделях агентства.

Згідно з даними Китайської асоціації виробників автомобілів (CAAM), у першому півріччі на внутрішньому ринку було продано 5,09 млн NEV (BEV+PHEV), що на 13% менше від показника аналогічного періоду минулого року. Але навіть попри це тенденція скорочення споживання дорожнього палива в Китаї зберігається, оскільки дається взнаки накопичувальний ефект.

Як раніше зазначав enkorr, активна електрифікація автопарку знижує залежність Китаю від нафти й нафтопродуктів, ціни на які зросли внаслідок війни між США й Іраном. Але відхід від традиційного палива має й інші наслідки — китайський бюджет отримує менше коштів, які спрямовуються на будівництво і ремонт доріг.

Популярність великих важких автомобілів створює фінансову дилему для місцевих органів влади Китаю. Пекін фінансує основні національні автомагістралі й збирає податок на пальне, який розподіляється між регіональними органами влади для утримання місцевих доріг.

Однак ці доходи скорочуються, оскільки електромобілі, які зазвичай важчі за бензинові автомобілі, становлять постійно зростаючу частину автопарку Китаю й завдають більше шкоди дорогам. Це спонукає переглянути способи фінансування будівництва й відновлення доріг, можливо, шляхом запровадження таких заходів, як плата за користування дорогами на основі пробігу.