Гарячий південь: премії на ДП перейшли до зростання

Позитивна картина ринку дизпального, яка намалювалася за підсумками переговорів наприкінці червня, перестала бути такою в середині липня. Трейдери на півдні й заході повідомляють, що премії на вантажі з постачанням у другій половині липня й на початку серпня зростуть щонайменше на $15-30/т залежно від напрямку.

По ринку вдарили з двох стволів: 8 липня росія заборонила експорт дизпального до кінця місяця, а невдовзі згасаюче полум’я конфлікту в Ормузькій протоці розгорілося з новою силою.

Як вважають учасники ринку, якби сталася лише одна з цих подій, вплив на ціни й доступні обсяги продукту був би меншим.

Припинення постачань дизпального з російських портів призвело до зростання попиту з боку Туреччини й країн Північної Африки на вантажі з Червоного моря й середземноморських портів ЄС.

«Туреччина й Північна Африка зазвичай забезпечувалися російським продуктом, але тепер ми з ними на одному ринку», — каже один з операторів у Констанці.

Наприкінці червня кілька великих суден прямувало до румунського порту, але деякі з них змінили маршрути після надходження більш привабливих пропозицій.

Підвищення премій на баржі з Констанци на $3-5/т, до $42-43/т, до CIF Med відбулися ще наприкінці минулого тижня після новин про заборону російського дизпального. Опитані оператори термінала повідомили, що вільних обсягів продукту наразі у Констанці немає, а наступні партії, що надійдуть наприкінці липня, пропонуватимуться дорожче.

«Вартість нових обсягів, ймовірно, буде на рівні $60-70/т до CIF Med. Продукту на ринку не так багато», — сказав швейцарський трейдер.

Вартість транспортування з Констанци також зросла. Через обміління Дунаю внаслідок посушливої погоди баржі ходять з неповним завантаженням, а компаніям доводиться додатково сплачувати кілька доларів за «мертвий фрахт».

Загострення ситуації у середземноморському регіоні зробило трейдерів, які не погоджувалися на умови Hellenic Petroleum, більш покірними. Вантажі грецького виробника швидко продалися за $37-40/т до FOB Med.

Додаткову напругу на ринку створює безпекова ситуація на півдні. Після того як Сили безпілотних систем влаштували російським нафтовим суднам Перл-Харбор в Азовському й Чорному морях, трейдери очікують відповідних дій від рашистів. Поки що ударів зазнають зернові термінали, але під прицілом можуть опинитися й паливні перевалки.

«Окремі перевізники вже скасовують рейси в українські порти. Ніхто не хоче ризикувати людьми й вантажами», — розповів один із судновласників.

Зменшення пропозицій на півдні позначається на ціновій кон’юнктурі західного напрямку постачань.

«У нас ціни також зростають. За очікуваннями, морські партії з постачанням у серпні будуть на $15-20/т дорожчими», — зазначив великий польський трейдер.

Нагадаємо, вантажі, що надходили у порти Щецина й Гдині у другій половині червня, продалися за $8-12/т до CIF NWE. Залізничні партії з термінала PERN у Дембогоже у липні відвантажуються за $37-38/т до CIF NWE без урахування ескалації.