США сокращают экспорт нефти на фоне танкерного кризиса

Стремительный рост ставок на фрахт нефтяных танкеров истощает активность на экспортном рынке США. В таких условиях трейдеры не спешат снижать стоимость предложения, а покупатели не хотят переплачивать за доставку сырья, передает worldoil.

По словам 10 участников рынка, некоторые продавцы уже воздерживаются от предложения новых партий груза, в то время как другим еще предстоит сократить свои предложения настолько, чтобы компенсировать рост стоимости доставки нефти. По их словам, покупатели ждут более глубоких скидок после того, как санкции в отношении подразделений китайской COSCO Shipping Corp. сузили парк супертанкеров, задействованных в глобальных перевозках нефти. В результате, за последние несколько дней резко сократились объемы сделок.

На прошлой неделе контрольные ставки по фрахту больших нефтеналивных суден выросли примерно до $300 тыс./сут. для поставок из Персидского залива на Дальний Восток. При этом один из супертанкеров был забронирован для перевозки нефти из США в Азию за более чем $15 млн. Indian Oil Corp. заявила, что растущие затраты на доставку вынуждают ее сокращать закупки нефти на спотовых рынках.

Из-за дороговизны фрахта значительно увеличились отгрузки сырья в Европу небольшими нефтяными танкерами, свидетельствуют данные Vortexa Ltd. Однако рост поставок в Европу может закончиться, поскольку последствия сентябрьских атак на нефтяную инфраструктуру Саудовской Аравии преодолены, заявил Стефанос Казантзис, старший советник McQuilling Services LLC.

Американские трейдеры имеют возможность продавать нефть отечественным переработчикам, поэтому у них нет необходимости продавать свои грузы за границу, рассказал Энди Липоу, президент Lipow Oil Associates LLC, Хьюстон. Кроме того, они имеют возможность хранить невостребованные баррели в наземных резервуарах по цене $0,50–0,60/барр. в месяц, добавил эксперт.

По ситуации на 9 октября запасы сырой нефти на побережье Мексиканского залива составили 221,4 млн барр. Это примерно 61% от суммарных мощностей по переработке и хранению сырья, отмечает Управление энергетической информации США (EIA).

Как сообщал enkorr, тарифы на фрахт СПГ-танкеров удвоились за последние три недели. Стоимость суточного фрахта судов класса VLCC (супертанкеры для перевозки нефти через океан) выросла до максимального уровня за 11 лет.