Пальне Євро-3. Тепер офіційно

Згідно зі свіжими змінами до техрегламенту (ТР), в Україні тепер можна законно продавати бензин і дизпальне класів Євро-3 і Євро-4. Зміни майже не вплинуть на імпортні нафтопродукти, бо все йде з Європи, а там нічого, крім Євро-5, немає. Своїм рішенням уряд легалізує пальне з міні-НПЗ.

Зрозуміло, що на «мініках» ніхто не сидів в очікуванні «зеленого світла», й усе, що там могли виробити, вже давно на заправках. У своїй постанові уряд зазначає, що кожна партія пального має пройти оцінювання на відповідність техрегламенту, тобто підтвердити, що це Євро-3, а не Євро-0. Утім, дотримання цієї вимоги наразі ніхто не контролює.

Що це все означає для споживачів? Фактично нічого не змінилося, пальне з міні-НПЗ було на ринку й до війни, але зараз його частка суттєво зросла. Для значної частини українського автопарку Євро-3, а тим більше Євро-4, не несе суттєвої загрози, адже більшість показників мають значення для впливу на екологію. А от зустріч із таким пальним для тендітної сучасної малолітражки з купою електроніки може стати фатальною.

Та не варто втрачати пильність і власниками більш витривалого транспорту. За результатами численних лабораторних досліджень, які ми проводили у 2020-2021 роках, ми нерідко знаходили пальне, що не вкладалося ні в які регламенти. Зараз ситуація як мінімум не краща: тільки за квітень серед знайомих було кілька випадків тяжких пошкоджень двигуна і паливної системи.

Тож усім споживачам пального я б радив більш пильно вибирати для свого авто заправку. Надто власникам сучасних автомобілів. Навіть подвійна ціна не дасть гарантій. Можливо, це привід дати залізному коню відпочити, поки ситуація на ринку стабілізується.