Війна, ремонти й порожні труби: премії ДП зростають

У березні націнки на гуртові партії дизпального у польських і литовських постачальників зросли на $2-15/т. Зі слів постачальників, приводом для підвищення стали ремонти на НПЗ, здорожчання ресурсу на морі й невизначеність із постачаннями ресурсу з Угорщини на початку весни.

Переговори відбувалися до початку подій на Близькому Сході, тому зростання було помірним. Але перебої з постачаннями, що почалися через війну у Перській затоці, додадуть у квітні щонайменше $30-40/т до березневих премій, вважають учасники ринку.

Премії на березневі поїзди у польських трейдерів на умовах DAP зросли на $4-7/т, до $58-67/т до котирувань CIF NWE без ескалації. Перші угоди укладалися з доволі скромним підвищенням на $4/т, але далі, коли стало відомо, що обсягів з труби не дочекатися, а ресурс ORLEN дешевим не буде, націнки зросли до $7/т.

Здорожчання залізничного ресурсу також було зумовлено зростанням цін на морі. Упродовж лютого премії на танкерні партії у Гдині збільшилися з $8-9/т до $12-14/т до котирувань CIF NWE.

«Ціни на морі зросли, можливо, через те, що ORLEN пилососив ринок перед ремонтом», — припустив один з учасників ринку.

Нагадаємо, у березні на Гданському й Мажейкяйському НПЗ проводитимуться ремонтні роботи. Премії на залізничні партії ДП на терміналі у Моцкаві зросли на $3/т, до $24/т, без урахування ескалації, а при постачаннях із Журавиці ORLEN встановив космічні $90/т, що на $15/т перевищило лютневий рівень.

З термінала PERN у Дембогоже на умовах FCA залізничні партії продали за $27-35/т до котирувань CIF NWE без ескалації, це на $6-7/т вище за лютневі угоди.

«Покупці цього разу запросили додаткові обсяги, які ми продали дорожче», — сказав польський трейдер.

Зі слів співрозмовника, головними факторами підвищення стали ремонти й відсутність у покупців розуміння щодо трубного дизелю.

«На березень немає ні обсягів, ані поправок до котирувань. Можливо, щось зміниться в середині місяця», — повідомило джерело.

Нагадаємо, у першій половині лютого постачання дизелю MOL були призупинені, доки не буде відновлено роботу нафтопроводу «дружба».

У квітні учасники ринку очікують значного зростання премій до котирувань через перебої світових постачань. З огляду на ситуацію деякі компанії скоригували обсяги вже у березні.

«Ми були змушені зрізати обсяги на 10% у березні, оскільки не змогли придбати ресурс на морі. Паливо ніхто не пропонував», — сказав польський трейдер.

З його слів, ті обсяги, що зараз можна придбати, значно дорожчі від березневих партій.

«Зараз уже видно попередній орієнтир на квітень. Премія буде приблизно на $35/т вищою, ніж у березні», — додав співрозмовник.

Тобто якщо в Дембогоже останні угоди укладалися за +$35/т до CIF NWE, то квітневі переговори почнуться з рівня +$70/т.

Наприкінці минулого місяця баржеві партії дизелю в Констанці з постачанням у першій половині березня пропонувалися за $31-33/т до CIF Med, це на $3-5/т дешевше порівняно з лютим, коли погода потребувала додавання депресорних присадок.

Утім, через війну в Ірані це падіння було відіграно, й на початку березня баржі пропонувалися вже за $35-37/т до CIF Med. Проведення ремонтів на румунських НПЗ й потік продукту в Сербію, що зберігається, сприяв здорожчанню фрахту з €19-20/т до €21-22/т. Націнки на залізничні партії дизелю з Констанци були узгоджені на рівні $33-36/т до котирувань CIF Med.

Постачання танкерних партій дизелю виробництва Hellenic Petroleum і Motor Oil наприкінці лютого були узгоджені в діапазоні від $22/т до 29/т до котирувань FOB Med залежно від показників морозостійкості. Але вже на початку березня на нові партії почали озвучувати пропозиції $35/т до FOB Med.

Ажіотаж, який спостерігався на ринку бензину у другій половині січня й у лютому, підтримав фрахтові ставки на танкери. Свій внесок також зробив і конфлікт на Близькому Сході. Як наслідок, вартість перевезення дизельних вантажів на початку весни зросла до $47-50/т з $42-43/т у лютому.

У березні трейдери не чекали активізації попиту, але зростання невизначеності через війну в Перській затоці змушує шукати продукт на квітень і травень уже зараз. Це позначиться на преміях, які додадуть кілька десятків доларів до цін на паливо, які й без того вже рекордно високі.

«Березень забезпечений обсягами, а от яка ситуація з наявністю продукту буде у квітні, передбачити важко», — сказав один з великих імпортерів.