Зарубіжні постачальники ріжуть квоти для України

Ключовою реакцією виробників, трейдерів, а головне — урядів багатьох країн на «нафтову» кризу стало обмеження експорту нафтопродуктів. Своєю чергою постачальники активно підвищують премії і теж скорочують обсяги пального, заплановані для українських трейдерів. Про це свідчить опитування учасників ринку.

За даними трейдерів, один із найбільших постачальників світлих нафтопродуктів в Україну — ORLEN – урізав більше, ніж на 50% автомобільні партії дизельного пального з НПЗ в Мажейкяйї.

«ORLEN Lietuva підтвердив мізерні обсяги дизелю і обнулив —  щодо газу. З бензином ситуація краща: додаткових обсягів не обіцяють, а стандарті підтвердили», — розповів один зі споживачів литовського пального.

Але головними є наміри ORLEN переполовинити постачання з Польщі.

«Вони сказали, що споживання зросло, тому експорт буде скорочено. Крім того, сьогодні уряд збирав гравців польського ринку на нараду і налаштовував усіх максимально збільшити імпорт і знизити націнки», – розповів один зі співбесідників enkorr.

Об’єктивно ускладнює ситуацію і зупинка у березні на плановий ремонт одразу трьох НПЗ ORLEN, у Польщі, Литві й Чехії. Як повідомляв enkorr, у перший тиждень березня профілактичні заходи почнуться на Гданському НПЗ, з 10 березня — на Мажейкяйському НПЗ, в кінці місяця — на НПЗ Unipetrol у Кралупах.

Також у цей період зупиняються на ремонт два заводи в Румунії: НПЗ Petromidia, що належить Rompetrol, та OMV Petrom. Відвантажень бензину з Rompetrol не буде, а OMV Petrom запропонували незначні обсяги.

Постачальники дизелю з країни теж заговорили про зниження обсягів експорту.

«Циркулює інформація про квоту у 70% обсягів для внутрішнього ринку як з виробництва, так і з імпорту. Поки немає ясності стосовно транзиту, що може вдарити по залізничних постачаннях в Україну», – каже один з трейдерів.

«Зараз відвантаження дизелю з Румунії значною мірою залежать від постачальника. Великі компанії продовжують виконувати зобов’язання, тоді як менші колеги впевненості не мають, але вже додають до премій додаткові $50/т», — розповів український імпортер.

Також планують урізати постачання дизельного пального і греки, які ще в лютому не підтвердили імпортерам бажаних обсягів. За попередньою інформацією, обсяги можуть скоротитися на 30%.

4 березня запровадила обмеження на експорт нафтопродуктів і Молдова. Згідно з рішенням уряду країни, митна служба дозволить експорт/реекспорт базових стандартних нафтопродуктів з порту «Джурджулешти» лише за умови, що обсяги палива, що зберігається на терміналі, перевищуватимуть встановлений ліміт у 8 тис. т бензину й 25 тис. т дизельного пального.

Зі слів трейдерів, межа для бензину не дозволить молдовським компаніям експортувати пальне.

«На таких умовах експорт бензину з Джурджулешт можливий тільки за умови надходження баржі при вже максимально заповнених ємностях порту. Це ситуативний момент. Тому розраховувати на 95-й бензин з Молдови не варто», — зазначив один із трейдерів.

Один імпортер бензину з країни підтвердив припинення постачань з боку свого контрагента.

Наразі паливні компанії говорять про достатні обсяги нафтопродуктів на ринку. Але подальше блокування судноплавства через Ормузьку протоку може ускладнити ситуацію.

«Ми напряму фізичними потоками нафтопродуктів майже не залежимо від постачань з Близького Сходу, однак заводи, з яких імпортуємо пальне, використовують нафту з цього регіону. Тому будь-які перебої з її постачанням неминуче позначаться на обсягах пропозиції, – каже «топ» великої компанії-імпортера. – Додатковим фактором є паніка на ринках: через невизначеність щодо тривалості конфлікту країни та через одномоментний ремонт 5 найближчих до України заводів у березні виробники в першу чергу намагатимуться забезпечити власні ринки».