Європа нарощує імпорт нафти з Близького Сходу

Наступного місяця до Європи надійде кілька партій нафти з Близького Сходу, що є прикладом того, як обвал китайського імпорту допомагає іншим країнам впоратися з безпрецедентними перебоями в постачанні, спричиненими війною в Ірані, пише Bloomberg.

Щонайменше шість супертанкерів, що перевозять загалом 12 млн барелів сирої нафти з Об'єднаних Арабських Еміратів та Оману, мають прибути до Європи наступного місяця, причому більшість вантажів буде розвантажено на північному заході континенту, повідомили трейдери, які працюють з нафтою обох країн, попросивши не називати їхніх імен, оскільки вони не уповноважені виступати публічно. Нафтовий танкер також сигналізує, що пливе до Роттердама з Іраку.

Коли спалахнула війна, трейдери спочатку поспішали за постачаннями з Перської затоки. Але ринок швидко заспокоївся, оскільки стало зрозуміло, що провідний імпортер Китай різко скорочує власні закупівлі. Це запобігло можливому більшому зростанню цін на нафту й запропонувало іншим країнам доступ до вантажів, які в іншому разі потрапили б до азійської країни.

Протягом десятиліть Європа отримувала лише невелику частину сирої нафти з Близького Сходу, звертаючись до більш місцевих джерел постачання, а також збільшуючи імпорт з США, коли війна в Україні спровокувала зупинку імпорту з росії.

Експорт з Оману захищений від війни з Іраном, оскільки порти країни розташовані за межами Перської затоки, а це означає, що танкерам не потрібно проходити через Ормузьку протоку, щоб забрати ці барелі й доставити їх клієнтам. Деяка, але не вся, нафта з ОАЕ, призначена для Європи, також надходить з-за меж Перської затоки.

Незвичайні потоки були зумовлені рідкісним торговим арбітражем, який розпочався, коли Китай відступив. Премія ф'ючерсів Brent до дубайських свопів нафти, також відома як біржа ф'ючерсів на свопи Brent-Dubai, або EFS, зросла майже до $10 за барель минулого тижня з $6,75 29 травня, згідно з даними PVM Oil Associates. Ширший EFS підвищує привабливість сортів, пов'язаних з Дубаєм, включаючи ті, що виробляються на Близькому Сході, для нафтопереробних заводів (НПЗ) у Європі.

Китай, який зазвичай закуповує 70-80% сирої нафти з Оману, скоротив закупівлі до лише 65 тис. барелів на день (б/д) для травневих вантажів з країни, порівняно з понад 700 тис. б/д у лютому, згідно з початковими даними відстеження руху суден, зібраними Bloomberg. Китай не купував жодної сирої нафти для травневого завантаження з ОАЕ, порівняно з 750 тис. б/д у лютому.

Постачання з Близького Сходу до Європи включають щонайменше 4 млн барелів з Мурбана, Верхнього Закума та Оману, повідомили трейдери. Барелі з Мурбана й Верхнього Закума будуть завантажуватися з Фуджейри, або безпосередньо з терміналу, або шляхом перевезення з судна на судно, тоді як оманська нафта зазвичай завантажується з Міна-ель-Фахал. Обидва місця розташовані за межами Ормузької протоки, що дозволяє продовжувати експорт, попри перебої в русі через водний шлях.

Європейські НПЗ зазвичай купують лише дуже обмежені обсяги сирої нафти з Близького Сходу, переважно з Саудівської Аравії й Іраку. Дані відстеження руху суден показують, що з серпня 2023 року потоків з Оману до Європи не спостерігалося.

Європа не імпортувала сиру нафту з ОАЕ протягом року до війни з Іраном. Минулого місяця танкер Aframax доставив близько 700 тис. барелів сирої нафти до Мілаццо в Італії після перевантаження з судна на судно біля Фуджейри.