У ЄС не бачать дефіциту авіапального

Попри енергетичний шок, спричинений війною США з Іраном, у найближчі місяці в Європі немає ознак дефіциту авіаційного пального. Високі ціни змушують авіакомпанії скорочувати неекономічні маршрути, повідомив керівник транспортного відділу Європейського Союзу.

Ормузька протока, ключовий судноплавний шлях, що з’єднує Перську затоку зі світовими ринками, була значною мірою закрита протягом останніх трьох місяців. Це скоротило постачання нафти приблизно на 14 млн барелів на добу (б/д), або близько 14% світового попиту.

Як пише Reuters, ЄС поки що витримав ці збої, адже на Близький Схід припадає близько 20% його імпорту авіаційного пального, а постачання з США й Нігерії значною мірою заповнюють прогалину.

«Наразі в Європі немає дефіциту авіаційного пального. У нас немає жодних ознак того, що найближчим часом він виникне», — сказав комісар з питань транспорту Апостолос Ціцікостас, додавши, що регіональні аеропорти перебувають у зоні найбільшого ризику.

Головне занепокоєння викликає зростання цін. Міжнародна асоціація повітряного транспорту зазначає, що пальне становить 25-30% операційних витрат авіакомпаній.

«Ось чому ми бачимо, що деякі авіакомпанії вирішують скасовувати маршрути, які не мали економічного сенсу», — додав Ціцікостас.

Пасажири можуть не відчути повного впливу зростання тарифів до кінця цього року або наступного, оскільки термін дії хеджування авіакомпаній закінчується. Зі слів Ціцікостаса, ситуація «дуже відрізняється від авіакомпанії до авіакомпанії».

Аналітики очікують, що середні ціни на нафту цього року становитимуть близько $90 за барель, що на 40% більше, ніж у лютому. Як зазначає Ціцікостас, ситуація буде «дуже складною», якщо постачання з Близького Сходу залишаться перерваними.

«Вкрай важливо, щоб війна припинилася, а Ормузька протока була відкрита, і це має статися якомога швидше... Ми завжди повинні пам’ятати, що Європа готова. У наших державах-членах є запаси на випадок надзвичайних ситуацій», — сказав він, додавши, що комісія координуватиме будь-які вивільнення, і наразі немає потреби обговорювати перерозподіл резервів.

Тегеран і Вашингтон ведуть переговори з початку квітня, коли було укладено угоду про припинення вогню, але прогрес обмежений, а порушення відбуваються регулярно. Джерела повідомили Reuters, що навіть якщо угоди буде досягнуто найближчим часом, вона, ймовірно, буде тимчасовою, а Ормузька протока залишиться під контролем Ірану.

Окрім авіації, тривалий конфлікт може вплинути на світову економіку. ОЕСР попередила, що це може різко уповільнити зростання до рівнів, які востаннє спостерігалися під час фінансової кризи 2008-2009 років або пандемії COVID-19.

«Це не лише питання авіаційного пального. У нас навіть може бути глобальна рецесія», — підсумував Ціцікостас.