Імпортери пального занепокоєні невизначеністю закупівель на квітень

Паливні компанії занепокоєні перспективами закупівель пального на квітень на тлі подальшого зростання зовнішнього ринку і обмежень постачань зарубіжними постачальниками. За прогнозами, березень ринок має пройти без дефіциту, однак перспективи постачання наступного місяця залишаються туманними.

Як повідомляв enkorr, на початку березня через зупинку постачань нафти через Ормузьку протоку європейськими країнами прокотилася хвиля обмеження експорту нафтопродуктів. Тим часом постачальники активно підвищують премії і теж скорочують обсяги пального, заплановані для українських трейдерів.

На цьому тлі виникла невизначеність щодо обсягів і надбавок пального на квітень.

Зі слів засновника компанії «Мартін Трейд» Володимир Порайка, вони не можуть нічого законтрактувати на квітень через космічні премії і великі ризики.

«У моменті товар на ринку є, але далі ситуація виглядає значно складнішою. Величезні офери — +$40-70/т, високий фрахт через дефіцит суден, невизначеність щодо запропонованих обсягів і подальшої динаміки зовнішнього ринку. У таких умовах контрактувати ресурс на квітень украй складно. При цьому залишається великий ризик різкого розвороту ринку донизу», — додав він.

Не зрозуміла і ситуація з преміями на грецький дизель.

«Нам озвучили один рівень, а через день відмовили, пославшись на перегляд», — розповів один з імпортерів пального.

Аналогічна ситуація і на заході. У Західній паливно-енергетичній компанії (ЗПЕК), яка є одним із найбільших постачальників дизелю залізницею, кажуть про відсутність конкретики щодо обсягів і премій на пальне з Польщі.

«Невідомо, які надбавки і обсяги будуть у березні, не те що у квітні», — каже керівник нафтового бізнесу групи компаній ЗПЕК Володимир Тарасюк.

З його слів, зокрема вже майже вдвічі збільшилось біржове покриття ризиків, адже з такою динамікою цін постачальники перестраховуються.

«Напружена ситуація підсилюється ще й майже одночасним ремонтом заводів «Орлену» у Польщі, Литві й Чехії, а також розмовами про можливі зобов'язання щодо обсягів пального, які надходять через польські порти», – каже комерційний директор ЗПЕК.

На його погляд, ці питання могли б стати темою для розмови українських урядовців з польськими колегами.

Станом на кінець минулого тижня, один із польських постачальників казав про +$35/т (коли нафта варіювалася в межах $94/т, наразі вище $100/т) до березневого рівня. З урахуванням початкового рівня березня — $65/т — виходить +$100/т.

Наразі перспективи на квітень виглядають не надто оптимістичними. Подальше блокування проходження нафти через Ормузьку протоку може ще більше ускладнити ситуацію.

На цьому тлі 9 березня G7 обговорить вивільнення резервів нафти для уникнення дефіциту. Залучення резервів може тимчасово збільшити пропозицію на ринку і стримати подальше зростання цін. Але це лише короткостроковий інструмент, який не розв'язує проблеми фізичних перебоїв із постачанням.