Крок до зірок: гуртові ціни на дизель летять у космос

Початок весни виявився дуже несподіваним. Першими «розквітли» ціни на пальне, які злетіли на 30% через війну в Ірані. Ціни на газойль зросли до максимуму з серпня 2022 року ($1 175/т). Мертвою хваткою за них вчепились не тільки гуртові, а й роздрібні ціни, причому по всій Європі. Основний драйвер – паніка і невизначеність, внаслідок чого прогнозувати будь-що стає неможливим.

З 27 лютого по 5 березня європейські котирування на бензин у середньому зросли на $135/т, або 5,28 грн/л, на дизель — на $350/т (15,33 грн/л). Паніка призвела й до обмеження експорту країнами-виробниками пального, а також до зростання премій і фрахту.

Як повідомляв enkorr, зарубіжні постачальники почали скорочувати квоти. Станом на першу половину дня 6 березня під питанням була Польща.

«Ще невідомо, які обсяги дадуть польські постачальники. Наразі в дорозі одна партія пального. Чи буде інша, поки ніхто не знає», — розповів один з прямих імпортерів на заході.

Щодо Румунії, то уряд країни призупинив експорт пального, стосовно реекспорту ситуація неоднозначна.

Зі слів одного з південних трейдерів, румунські компанії найближчими днями очікують офіційного листа від уряду щодо можливого запровадження заборони на експорт нафтопродуктів. За його інформацією, один із постачальників уже відмовився відвантажити ресурс. Водночас компанія Vitaro Energy наразі продовжує виконувати свої контрактні зобов’язання.

Надходження найближчим часом партій пального від Vitaro суходолом підтвердив і інший імпортер. Компанія є найбільшим румунським трейдером пального в Україну. З початку року від неї надійшло 46,2 тис. т дизелю, або 51% загального імпорту з країни.

Як повідомив один з брокерів у Констанці, швидше за все, заборона експорту не застосовуватиметься до реекспортованих нафтопродуктів.

«Продукти, поміщені у складський режим, не можуть бути заборонені до реекспорту. Це суперечило б закону», — додав він.

Станом на 5 березня різниця між FOB і CIF Med зросла до найбільших, як мінімум з 2024 року, $35,8/т, додавши $19,5/т за останні п’ять днів. Але навряд чи це вплине на бажання компанії імпортувати продукт з румунського порту.

Неоднозначна ситуація і з постачаннями пального з Греції.

«Греки, а саме Motor Oil, ніяк не можуть скласти премії», — розповів один з трейдерів, додавши, що завод так і не підтвердив розмір надбавки.

Окрім премій, росте і вартість фрахту на судна, які наразі в дефіциті. Станом на 4 березня фікси були на рівні $50/т, коли ще наприкінці лютого вони становили $42-45/т. Враховуючи останні зміни у преміях/фрахті, вартість грецького пального тільки на цьому зросла на $20/т.

Додає динаміки цінам і падіння гривні відносно долара. Згідно з даними Мінфіну, з 2 по 6 березня на міжбанку долар зріс на 0,41 грн/$ (43,71 грн/$). Євро коливається різноспрямовано: за підсумками тижня -0,13 грн/€ (50,57 грн/€).

У середині країни вартості пальному додає зростання доставлення. Наразі ціна кілометра зросла на 10 грн: з середніх 50 грн/км до 60 грн/км. Тобто, тільки зміни у логістичних розцінках додали до вартості дизелю, наприклад, з одного з портів до столиці близько 0,45 грн/л.

Оптові ціни на дизпальне 3-6 березня 2026 р., грн/л

- 2 березня гуртові пропозиції пального були майже відсутні.

Станом на 6 березня на півдні ціни на дизель стартували від 68,50 до 69,60 грн/л. Нижче за 69 грн/л пропонували пальне «Анвітрейд», «Кворум Нафта». Вище — «АТ Енерго Трейд», ЗНГК, «Енергія Трейд».

У другій половині тижня на напрямку з’являлися і демпінгові пропозиції. Так, один з імпортерів вийшов з ціною 65 грн/л при пропозиціях на ринку 68,50-69 грн/л. За слів учасників ринку, на такий дисконт продавець пішов через дефіцит обігових коштів.

На заході ціни стартували від 70,40 грн/л. У Волинській області діапазон становив 70,40-71,60 грн/л. Нижня межа належить ЗПЕК, верхня — «ОККО-Бізнес». У Львівській області пальне можна купити за 70,40-70,60 грн/л, у Чернівецькій — 70,60-71,70 грн/л.

Більшість компаній не декларує своїх цін, формуючи пропозиції в моменті.

«У наявності є бензин, дизпальне. Ціни, обсяги узгоджуємо», — повідомили УНТК на своїй сторінці в telegram.

За підрахунками трейдерів, з урахуванням ф’ючерсів на газойль на 6 березня вхідна вартість ресурсу на півдні перевищує 70,50 грн/л. На заході об’єктивний рівень 73-74 грн/л.

Наразі більшість імпортерів не очікують дефіциту дизелю у березні, однак висловлюють занепокоєння щодо квітня.

«Зараз головне питання, що буде в квітні. Немає розуміння, що з обсягами пропозицій і преміями. Офери космічні: +$40/т, +$50/т, +$70/т. Тому поки нічого не контрактуємо», — розповів один із південних трейдерів.