Глобальний дефіцит дизпального триватиме до 2027 року — Reuters

За даними учасників ринку та показників сектору зберігання, глобальний дефіцит дизельного пального, спричинений війнами в Ірані та Україні, навряд чи зменшиться до наступного року. Це продовжує період стрімкого зростання цін на пальне, що негативно впливає на економіки в усьому світі, пише Reuters.

Війни серйозно порушили ланцюги постачання дизельного пального, заблокувавши мільйони барелів на добу на Близькому Сході та в росії, що призвело до вичерпання запасів до історичного мінімуму та злету цін до рекордних показників. Дефіцит стримує економічну активність, оскільки дизельне пальне є критично важливим для сільського господарства, промисловості та важкого транспорту.

У Сполучених Штатах роздрібні ціни на дизельне пальне цього місяця вперше перевищили $6 за галон, що вдарило по фермерах і водіях вантажівок, а також викликало занепокоєння в Республіканській партії президента Дональда Трампа напередодні листопадових проміжних виборів.

Ще однією ознакою тривалого дефіциту є ситуація на ринку послуг зі зберігання. Нафтопереробні компанії та трейдери в Північній Америці відмовляються продовжувати договори оренди сховищ для дизельного пального через брак пального для зберігання; про це свідчать дані брокера The Tank Tiger.

За словами операційного директора The Tank Tiger Стівена Барсамяна, обсяг потужностей для зберігання дизельного пального, доступних для оренди в Північній Америці та на Карибських островах (важливому торговому вузлі), у жовтні сягнув чотирирічного максимуму — 13 мільйонів барелів (проти 11 мільйонів барелів у червні).

За даними Управління енергетичної інформації США, загальні запаси дизельного пального в країні станом на 11 вересня скоротилися до 107,9 мільйона барелів, що є найнижчим показником для цієї пори року з початку ведення статистики у 1982 році.

EIA очікує, що запаси залишатимуться вичерпаними.

«Ми прогнозуємо, що запаси дистиляту мазуту, який часто продається як дизельне паливо, у Сполучених Штатах впадуть нижче 100 мільйонів барелів у вересні та залишатимуться нижче п'ятирічного мінімуму до кінця 2026 року та більшої частини 2027 року», — заявила EIA на початку цього місяця.

Запаси дизельного палива в Європі також низькі. Запаси в центрі зберігання, переробки та торгівлі Амстердам-Роттердам-Антверпен у липні були на 16% нижчими за середній показник за п'ять років, згідно з останніми даними Insights Global. У Сінгапурі загальний рівень запасів дистилятів за останні кілька тижнів становив у середньому близько 8,2 мільйона барелів, що подібно до рівня до війни в Ірані, але нижче середнього показника 2025 року в 9,6 мільйона.

«Різні азійські ринки, що розвиваються, постраждали досить суттєво», — сказав Андреа Пескаторі, заступник керівника відділу Азіатсько-Тихоокеанського регіону Міжнародного валютного фонду, на Азіатсько-Тихоокеанській нафтовій конференції в Сінгапурі.

Керівники галузі очікують, що світові поставки дизельного палива залишатимуться обмеженими протягом зими, особливо якщо напруженість на Близькому Сході ще більше порушить експорт палива, а заборона росії на експорт дизельного палива залишатиметься чинною до жовтня.

Обмежені постачання дизпального призвели до того, що ціни на АЗС в багатьох країнах світу досягли рекордних значень за всю історію спостережень. Про те, як розвивається паливна криза в Європі й США та як це впливає на роздрібну вартість, читайте у матеріалі enkorr «Ти будеш менше їсти: «паливні» ціни у світі б’ють рекорди».