Дефіцит бензину охопив понад 50 регіонів росії

Паливна криза в росії продовжує розширюватися, обмеження на відпуск палива для приватних автомобілів діють уже у 53 регіонах країни, а також на окупованих територіях України, за оцінкою The Bell.

Зокрема, як пише видання, у 18 суб'єктах продають не більше ніж 50 л або одного повного бака бензину. Аналогічні ліміти введені в окупованих Криму, Севастополі, Херсонській і Запорізькій областях, а також у ДНР та ЛНР. Ще в 11 регіонах фіксується нестача палива на значній частині АЗС, хоча формальних обмежень з літражу поки що немає.

Головна причина дефіциту — систематичні удари українських дронів по нафтопереробній інфраструктурі. За даними Reuters, до кінця травня практично всі великі НПЗ у центральній частині росії скоротили або припинили роботу. У ніч на 12 червня атакували завод ТАНЕКО в нижньокамську — найбільше підприємство «татнєфті», — після чого він повністю зупинив перероблення, розповіли джерела Reuters.

Пізніше стало відомо, що на всіх АЗС «татнєфті» в росії введено обмеження. «роснєфть», «башнєфть» і ТНК оголосили про заборону на продаж бензину в каністри по всій країні.

Аналітики Energy Intelligence підрахували, що на першому тижні червня обсяги нафтоперероблення у рф опустилися нижче за 4 млн барелів на добу (б/д) — мінімальний рівень за 21 рік. За їхньою оцінкою, через атаки зараз простоює майже третина російських потужностей НПЗ — 2,14 млн б/д.

«Кампанія України проти російського енергетичного сектора завдала масштабних збитків, внаслідок чого країна рухається до найгіршої паливної кризи у своїй історії», — пише Energy Intelligence.

На цьому тлі гуртові ціни на паливо стрімко зростають. За даними санкт-петербурзької товарно-сировинної біржі, з початку року бензин АІ-92 у гурті здорожчав на 30%, АІ-95 — на 33%, дизельне пальне — на 40%, до рекордних 75,9 тис. руб. за тонну. Біржова торгівля авіагасом практично зупинилася з середини травня, а позабіржові ціни досягли історичного максимуму 113 тис. руб. за тонну.

«У росії починає формуватися повноцінна паливна криза. Пік сезонного попиту зазвичай охоплює серпень-вересень, а ознаки дефіциту з'явилися вже у червні. Якщо ситуація не стабілізується, паливний фактор може стати ключовим драйвером інфляції у другому півріччі», — попереджає стратег «фінам» ярослав кабаков.