Автомобільний імпорт ДП у серпні зріс до дворічного максимуму

Імпорт дизпального автомобільним транспортом у серпні зріс на 19% і й становив 71 тис. т. Востаннє обсяги постачань паливовозами вище 70 тис. т фіксувалися червні 2024 року, свідчать дані Консалтингової групи «А-95».

Головною причиною зростання автомобільних перевезень палива стали логістичні та безпекові проблеми на півдні. Через падіння води в Дунаї до критично низького рівня й обстрілів українських портів і суден, низка компаній була змушена перебудувати ланцюги постачань, залучив більше колісного транспорту.

Більш за всіх від обміління Дунаю виграли польські трейдери. За підсумками серпня продажі автонормами з цього напрямку зросли в 6 разів, до 12,9 тис. т. 

«На початку серпня, коли на півдні почалися проблеми, багато хто поїхав до нас», — пояснив представник компанії Unimot, у якої автопродажі дизелю в серпні злетіли майже у 8 разів, до 4,4 тис. т.

За словами співрозмовника, попит був доволі жвавий, і в моменті премії на автомобільні партії сягали $150/т до котирувань CIF NWE при стандартних націнках у $75/т.

Свою копійчину заробила й компанія Solumus, яка минулого місяця потроїла продажі й відвантажила українським покупцям 3,9 тис. т.

Напрочуд результативним видався серпень для німецької AOM. Минулого місяця компанія відвантажила 5,2 тис. т продукту, що у 5 разів більше порівняно з липнем.

Погіршення річкової навігації позначилося на структурі продажів з Constanta Oil Terminal. Через низький рівень води в Дунаї баржі відвантажувалися напівпорожніми, а в окремих випадках налив становив лише в 30% від місткості. Це призвело до різкого зростання попиту на баржі, адже щоб перевезти еквівалентний обсяг компаніям потрібно було залучити в два-три рази більше суден. Як наслідок, операторам терміналу просто фізично не вистачало флоту. В серпні автомобільні постачання дизпального з румунських базисів зросли на третину, до 20,4 тис. т, з яких 18,8 тис. т припало на Констанцу.

На тлі зростання імпорту з Польщі, Німеччини й Румунії автомобільний імпорт з Литви, яка традиційно є найбільшим постачальником паливовозами, впав майже на 30%, до 28,5 тис. т. Через зростання попиту на автомобільний транспорт, компанії намагалися працювати на коротших маршрутах, як от Польща або Румунія.

Нагадаємо, помітне зростання імпорту нафтопродуктів автомобільним транспортом почалося ще в липні. Через загрозу дефіциту компанії активізували постачання паливовозами та привезли 60 тис. т, що на 82% більше, ніж у червні. Майже весь обсяг надходжень вантажівками — 97% — припав тоді на Литву й Румунію.