Європейський імпорт ДП скорочується попри зростання постачань з США

Імпорт дизельного пального в Європу у грудні може впасти до мінімуму за багато місяців, попри різке зростання постачань із США, оскільки потоки від інших ключових постачальників зменшуються, пише Bloomberg.

Згідно з попередніми оцінками аналітичної компанії Kpler, цього місяця очікується, що імпорт дизельного пального й газойлю в Європейський Союз і Великобританію становитиме близько 1,04 млн барелів на день (б/д). Це приблизно на 6% менше, ніж у листопаді.

Якщо поточні рівні збережуться, грудневий імпорт буде найнижчим за десять місяців і приблизно на 8% нижчим, ніж рік тому. Будь-які додаткові потоки від сусідніх постачальників, таких як Туреччина, ймовірно, будуть обмежені.

США стали одним із найбільших постачальників дизельного пального в Європу після того, як у лютому 2023 року країни G7 заборонили купувати російське паливо. Цього місяця очікується, що імпорт із США становитиме понад 470 тис. б/д. Це найвищий показник, за даними Kpler, із 2017 року.

Зростання постачань США було компенсовано різким падінням вантажів зі сходу Суеца на тлі ремонту нафтопереробних заводів (НПЗ). Потоки з Саудівської Аравії будуть найнижчими з березня 2020 року. Імпорт з Індії також найнижчий за багато років.

«Спад постачань зі Сходу спричинено діяльністю деяких переробних заводів на Близькому Сході, головним чином Yanbu, що призвело до загального скорочення експорту середніх дистилятів», — сказав Джордж Шоу, аналітик Kpler, маючи на увазі завод Yanbu у Саудівській Аравії.

Потік дизельного пального, що транспортується до Європи через мис Доброї Надії на більших, ніж зазвичай, танкерах, також зменшився.

Проте постачання дизельного пального в Європі, ймовірно, матимуть підтримку через завершення осіннього ремонту НПЗ і зниження промислового попиту взимку.

«З огляду на те, що сезонне технічне обслуговування в Європі закінчилося, ми очікуємо, що в грудні й на початку січня деякі активніші роботи допоможуть створити запаси», — сказав Шоу.