У червні на китайські бренди припало 34% продажів гібридів в Європі

Минулого місяця на китайські автомобільні бренди припало понад третину продажів нових гібридів із підзаряджальним гібридом у Європі, оскільки автовиробники з цієї країни просувають ці моделі перед впровадженням загороджувальних мит, пише Bloomberg.

За даними аналітиків Dataforce, такі виробники, як BYD Co. й Chery Automobile Co., отримали у червні рекордну частку продажів гібридів із підзаряджальним гібридом — 34%. Збільшення відбулося на тлі того, що частка Китаю на ринку повністю електричних автомобілів і гібридів без розетки була приблизно незмінною.

Зі слів аналітика Dataforce Джуліана Літцінгера, китайські автовиробники збільшують продажі гібридів із підзаряджальним гібридом перед будь-якими потенційними додатковими митами Європейського Союзу на ці типи транспортних засобів. Наразі лише повністю електричні автомобілі, виготовлені в Китаї, стикаються з високими митами, але гібриди з розеткою також можуть незабаром постраждати від мит, повідомляє німецька газета Handelsblatt. ЄС не повідомив, чи планує він запроваджувати додаткові збори.

Китайські автовиробники «роблять ставку на те, що до моменту запровадження мит їхнє проникнення на ринок та інтеграція з дилерами будуть занадто глибокими, щоб ЄС міг їх ліквідувати, не спричинивши значних місцевих економічних зривів», — сказав Літцінгер. Мита ЄС є антисубсидійним заходом, спрямованим на захист вітчизняної промисловості.

Хоча багато європейських виробників останніми роками зосереджувалися на повністю електромобілях на тлі суворіших норм викидів, китайські автовиробники продовжують розширювати межі гібридних технологій. Багато їхніх моделей завоювали прихильність споживачів у регіоні, які, можливо, все ще нервують через перехід на повністю електричні автомобілі на тлі нерівномірного розміщення зарядної інфраструктури й завищених цін.

Європейські автовиробники, такі як Volkswagen AG, намагаються реагувати на зростання китайських конкурентів. Окрім втрати частки в Китаї на користь місцевих брендів, які пропонують найновіші технології за доступними цінами, вони також борються за залучення споживачів новими моделями у власному секторі.

Ці труднощі позначаються на експорті в таких країнах, як Німеччина, яка страждає від багаторічного спаду постачань автомобілів і запчастин до Китаю. Згідно з офіційними даними, опублікованими цього тижня, експорт автомобілів скоротився більш ніж на чверть порівняно з попереднім роком, до 4,7 млрд євро ($5,4 млрд).

Прогрес китайських брендів особливо помітний у Великій Британії. Там позашляховик Chery Jaecoo 7 став найпопулярнішим автомобілем у березні, трохи більше ніж через рік після початку постачань. Модель отримала назву Temu Range Rover за те, що є дешевшою версією британського бренду, що є натяком на китайський ринок знижок.

За даними Dataforce, китайські бренди становили 11% продажів нових європейських автомобілів у червні й 15% – повноцінних електромобілів. Майже кожен четвертий гібрид, включаючи ті, що не мають розетки, минулого місяця був китайським.

Як раніше повідомляв enkorr, Європейський Союз розглядає можливість поширення додаткових мит на гібридні автомобілі з можливістю заряджання від мережі (PHEV), вироблені в Китаї. Ці потенційні мита є продовженням компенсаційних мит, введених у листопаді 2024 року на вироблені в Китаї електромобілі. Вони становили до 35% на додачу до стандартного 10-відсоткового імпортного мита ЄС.