Трафік танкерів через Ормузьку протоку зростає

Усе більше суден відкрито декларують намір пройти через Ормузьку протоку, що свідчить про поступове відновлення довіри судновласників і трейдерів до маршруту на тлі зниження напруженості в регіоні. Про це повідомляє Bloomberg.

Сім танкерів заявили про своє перебування в протоці 23 червня вранці, згідно зі звичайними видимими сигналами відстеження. Серед них два повністю завантажені не іранські супертанкери, що виходили з Перської затоки. Три продуктовози також вирушили в дорогу, а два судна Suezmax під прапором Ірану підійшли з іншого боку.

Ця зміна «відображає певне зміцнення впевненості серед судновласників, оскільки очікується, що Іран утримається від нападів на судна», — сказав Муюй Сюй, старший аналітик з сирої нафти в Kpler Ltd. Проте ще належить побачити, чи справді буде забезпечено безпечний і необмежений прохід, застеріг Сюй.

Фінансові ринки, включаючи сировинні товари, зосереджені на умовах на водному шляху, оскільки тимчасова угода між США й Іраном, укладена минулого тижня, проклала шлях для відновлення руху. Останніми днями спостерігалося проходження мільйонів барелів сирої нафти водним шляхом, який з'єднує затоку зі світовими споживачами, а також транзит танкерів з природним газом.

Нагадаємо, активність у протоці майже зупинилася з початку війни наприкінці лютого. Тепер все більше суден готові повідомляти про своє місцеперебування, що дозволяє нафтовим і судноплавним ринкам, а також світовим інвесторам, краще розуміти потоки транспорту через протоку.

У мирний час водним шляхом щодня проходило близько 135 суден, включаючи й ті, що перевозили енергоносії, такі як нафта, сирі продукти й природний газ, а також інші вантажі, включаючи сипучі продукти, контейнери й худобу. Зазвичай вони використовували так звану автоматизовану систему ідентифікації, або AIS, для трансляції свого місцеперебування. Танкери, що спостерігалися у вівторок, використовували цю систему.

Передачі зазвичай потрібні основним страховикам, фінансистам та юристам, яким потрібна видимість для підтримки торгівлі. Деякі великі страховики наполягають на тому, що такі транспондери повинні бути увімкненими для забезпечення покриття.

Серед поточних транзитів, дуже великий танкер для перевезення сирої нафти Universal Glory увійшов у протоку у вівторок вранці з Перської затоки, перевозячи 2 млн барелів саудівської сирої нафти. Він обирає маршрут поблизу середини протоки і вказує Південну Корею як пункт призначення.

За ним йдуть два танкери-продуктовози, тоді як судно під норвезьким прапором і ще один танкер VLCC трималися узбережжя Оману. Днем раніше три танкери VLCC з іранською сирою нафтою відкрито сигналізували про перетин.

У зворотному напрямку здійснюють вхідні транзити суецмаксів Sarak і Sobar. Два танкери відпливли з вод поблизу Пакистану. 22 червня не іранське судно VLCC і чотири судна для перевезення скрапленого природного газу транслювали свої переходи в затоку.

Попри те, що більше суден почали сигналізувати про свої переходи, деякі все ще вирішують вимикати свої транспондери на певній частині переходу. За кілька годин до початку транзиту судно VLCC, що прямує до Тайваню, увійшло в протоку, але потім згасло, навантажене саудівською та оаезькою нафтою. За кілька годин воно знову з'явилося в Оманській затоці.