Ставки фрахту на перевезення нафти зменшуються

Вартість транспортування нафти продовжує знижуватися. Хоча ставки фрахту все ще перебувають на високих рівня, деякі перевезення на великі відстані стають більш привабливими, пише Bloomberg.

За даними Балтійської біржі в Лондоні, опублікованими 9 листопада, зараз оренда супертанкера для перевезення 2 млн барелів сирої нафти з Мексиканської затоки США до Азії коштує $45 млн. Місяць тому ця сума становила $79,6 млн.

Витрати на перевезення є основним компонентом цін на нафту й були ключовою силою, яка підштовхувала ціну на сиру нафту до $100 за барель. Їхнє нещодавнє зниження, у поєднанні з ознаками поновлення дипломатичних зусиль з припинення війни з Іраном, допомогло повернути ціну на нафту до $90.

«Зростання ставок на перевезення не було зумовлене тільки кількісними факторами, значну роль відіграють премії за ризик і настрої», — сказав Річард Метьюз, директор з консалтингу й досліджень суднового брокера EA Gibson. Він додав, що настрої знизилися після проміжних виборів у США минулого тижня, а риторика щодо поновлення ударів проти Ірану пом'якшилася.

Зростання вартості доставлення стримувало деякі торгівлі на далекі відстані, оскільки це означало, що фрахт став надмірно високою часткою вартості бареля. Нафтотрейдери у Західній Африці вже заявили, що попит на вантажі зріс через зниження фрахтових тарифів. Падіння фрахтових ставок тепер також підсилює експортний попит на американські марки.

Танкерні тарифи на перевезення сирої нафти Aframax з американської частини Мексиканської затоки до хабу «Амстердам-Роттердам-Антверпен» падали протягом десяти сесій поспіль і зараз перебувають на найнижчому рівні за два місяці.

До кінця минулого тижня дешевші фрахтові перевезення зробили нафту West Texas Intermediate, яка прибувала до Північно-Західної Європи наприкінці грудня, більш конкурентоспроможною, ніж більшість основних марок у кошику цін Dated Brent, повідомила Sparta Commodities 9 листопада у своїй записці.

Ціни на WTI також зросли на хабі Magellan East Houston, відомому як MEH, ключовому торговому центрі, пов'язаному з експортними терміналами узбережжя Мексиканської затоки. Його премія до WTI у п’ятницю зросла третю сесію поспіль.

Однак послаблення фрахтових перевезень ще не зробило деякі довгострокові постачання життєздатними. WTI та американська кисла нафта Mars залишаються непрохідними на Далекому Сході з постачанням у січні, де домінують марки з Перської затоки, повідомляє Sparta. Саудівська Аравія збільшила свій експорт сирої нафти, оскільки їй усе частіше вдається перевозити танкери через Ормузьку протоку й завантажувати вантажі на своєму узбережжі Червоного моря.

Зрештою, ризик подальшої ескалації війни все ще тримає фрахтових трейдерів у напрузі.

«Нам потрібно, щоб страховики, власники й капітани почувалися комфортно, провозячи судна через Ормузьку протоку без будь-якого додаткового страхування вантажів, пов'язаного з війною, щоб повністю повернутися до довоєнного рівня», — сказав Аарон Кілдоу, старший стратег нафтового ринку Sparta.

Нагадаємо, ціни на нафту Brent 10 листопада впали до $91,02, а WTI знизилася до $85,44. Тиск на ринок спричинили заяви президента США Дональда Трампа про те, що на цьому етапі немає потреби у нових військових діях проти Ірану, що послабило побоювання щодо тривалих перебоїв із постачанням на Близькому Сході.