США можуть послабити санкції проти «тіньового флоту», щоб знизити вартість фрахту

Адміністрація Трампа розглядає можливість послаблення санкцій проти суден так званого «тіньового флоту», які перевозили нафту й нафтопродукти з таких країн, як росія, Іран і Венесуела. Цей крок має на меті знизити рекордно високі світові ставки на морські перевезення, повідомляє Reuters із посиланням на американського посадовця.

Ці обговорення відбуваються невдовзі після того, як президент Дональд Трамп тимчасово скасував санкції проти російського дизельного пального. Це рішення викликало шквал критики з боку президента України Володимира Зеленського, європейських країн, а також деяких однопартійців Трампа — республіканців у Сенаті США.

І Володимир Зеленський, і американські сенатори назвали цей крок подарунком президенту росії владіміру путіну, який забезпечить кремль коштами для подальшого фінансування війни в Україні.

Зі слів американського посадовця, нові переговори зосереджені на тому, щоб дозволити транспортування «легальної нафти» на суднах, які раніше потрапили під санкції. Йдеться про сиру нафту або нафтопродукти, на які не поширюються санкції Вашингтона (на відміну від російської чи іранської нафти, що перебувають під обмежувальними заходами).

Мета полягає в тому, щоб збільшити обсяги вивезення сирої нафти й нафтопродуктів із регіону Перської затоки, зазначив посадовець.

Міністр енергетики США Кріс Райт у відеозверненні до учасників Всесвітнього нафтового конгресу в Ер-Ріяді цього тижня заявив, що адміністрація обговорює послаблення санкцій проти суден «тіньового флоту». За інформацією дослідницької групи Energy Aspects, це робиться для зниження рекордних ставок на перевезення, через які впав попит на американську сиру нафту.

Уривки з цього виступу з’явилися в соціальних мережах, проте агентству Reuters не вдалося отримати повне відео або його стенограму. У Міністерстві енергетики повідомили, що ці матеріали недоступні.

Зі слів посадовця, компанії, які бажають скористатися підсанкційними суднами, повинні будуть подати відповідний запит до Міністерства фінансів США.

У Міністерстві енергетики заявили, що будь-які заходи з послаблення санкцій проти «тіньового флоту» не допоможуть росії транспортувати нафту чи нафтопродукти. У Міністерстві фінансів на запитання журналістів порадили звертатися до Міністерства енергетики.

Водночас прагнення Трампа якнайшвидше забезпечити постачання російського дизельного пального на світові ринки може посилити тиск на відповідні відомства, щоб ті дозволили використовувати ці судна для перевезень.

Високі ціни на нафту й пальне становлять ризик для Трампа на проміжних виборах 3 листопада, на яких республіканці сподіваються зберегти контроль над обома палатами Конгресу. Він скасував санкції проти російського дизельного пального, які діятимуть до 7 квітня.

Ставки фрахту танкерів злетіли до рекордних значень, оскільки війни в Ірані й Україні спровокували інфляцію й зробили американську сиру нафту недоступною для нафтопереробних заводів (НПЗ) в Азії, змушуючи їх шукати альтернативи на Близькому Сході та в Латинській Америці.

У повідомленні для клієнтів аналітична компанія Energy Aspects зазначила, що послаблення санкцій проти «тіньового флоту» навряд чи суттєво вплине на ставки фрахту, проте може сприяти активізації перевезень нафти на Близькому Сході.

Скасування санкцій проти танкерів — переважно старих і таких, що перебувають у неналежному технічному стані, — «навряд чи миттєво забезпечить значне збільшення пропускної спроможності основного танкерного флоту, особливо з огляду на те, що більшість суден, які потрапили під санкції через зв’язки з росією чи Венесуелою, активно використовувалися для перевезень протягом останніх трьох місяців», — йдеться у повідомленні.

Послаблення обмежень «може зробити доступною невелику кількість додаткових танкерів для виконання човникових рейсів, зокрема в районі Ормузької протоки» — водного шляху між Іраном та Оманом.

Зі слів джерел у морській галузі, скасування цих заходів навряд чи призведе до загального зниження ставок фрахту, оскільки страховики суден, як і раніше, зобов’язані дотримуватися норм ЄС і Великої Британії.