Слабкий попит і логістичні збої скоротили імпорт дизпального — «А-95»

У вересні 2026 року в Україну було імпортовано 537 тис. т дизельного пального, що на 21% менше, ніж за аналогічний період торік, і на 9% — за серпневі обсяги. Водночас з початку року постачання дизпального становило 4,7 млн т, що на 3% більше порівняно з відповідними результатами 2025 року.  Про це інформує Консалтингова група «А-95».

Головна тенденція вересня — нетипово слабкий попит, що можна пов’язати з масованими обстрілами промислових підприємств, а також зі складнощами експорту агарної продукції нового врожаю, зокрема через перекриття морського сполучення.

«Ми поки не маємо точних даних, але є всі ознаки того, що через рекордні ціни, обумовлені безпрецедентними світовими котируваннями, скоротилися й роздрібні продажі дизпального», — заявили в Консалтинговій групі «А-95».

Про скорочення попиту свідчить і динаміка постачань у III кварталі. Цього року обсяг імпортованого ДП становив близько 1,7 тис. т, що на 10% менше від обсягів аналогічного періоду торік.

Скорочення постачань відбулося переважного за рахунок південного напрямку. Порівняно з вереснем минулого року надходження тут скоротилися на 38%, до 220 тис. т. У загальному імпорті частка напрямку впала з 52% до 41%. Зокрема суттєво скоротився імпорт з Греції й Туреччини – на 70% і 88% відповідно (41 тис. т і 6 тис т). Також відстають від минулорічних румунські постачання, які з початку року впали на 18% порівняно з аналогічним періодом 2025 року.

«Через війну у Ірані південь Європи цього року набагато дорожчий за північні постачання, це є головною причиною зниження обсягів», — зауважили в «А-95».

Найбільшим постачальником залишилася Польща, яка порівняно з вереснем 2025-го зберегла обсяги — 203 тис. т. З Литви зростання становило 7% (66 тис. т). Надходження з Угорщини зменшилися на 29% (37 тис. т).

Тим часом за 9 місяців 2026 року імпорт з Польщі зріс на 44% (понад 2 млн т), з Литви — на 33% (понад 560 тис. т). З Угорщини — зменшився на 49% (266 тис. т).

Серед корпоративних постачальників найбільшим залишається польський концерн ORLEN S.A., який у вересні сумарно відвантажив з НПЗ у Польщі й Литви 110 тис. т ДП, що на 30% менше відносно вересня 2025 року. В той же час за 9 місяців 2026 року ORLEN S.A. відправив в Україну 1,3 млн т ресурсу, що на 33% більше, ніж за аналогічний період 2025-го, і на 68% — ніж за січень-вересень 2024 року.

У вересні вперше в історії найбільшим імпортером стала «Укрнафта» — 105 тис. т, що в 3,3 раза більше, ніж роком раніше. Далі йдуть ОККО (58 тис. т), UPG (47 тис. т), «АТ Енерго Трейд» (44 тис. т) і WOG (43 тис. т).

Серед ТОП-10 імпортерів найбільший приріст рік до року продемонструвала група ЗПЕК – на 228%, майже до 250 тис. т.

«Ринок пального продовжує стикатись з безпрецедентними складнощами, викликаними російськими атаками. Імпортери активно пропрацьовують нові логістичні канали й розширюють транспортні парки, зокрема бензовозів», — зазначили в  Консалтинговій групі «А-95».

Нагадаємо, імпорт автомобільних бензинів у вересні 2026 року становив 145 тис. т, що на 3% більше, ніж за аналогічний період торік, і на 5% менше порівняно з серпнем.