Рентабельність НПЗ в Азії зросла до максимуму з 2022 року

Рентабельність нафтопереробних заводів (НПЗ) в Азії піднялася до найвищого рівня з 2022 року: іранські загрози судноплавству через Ормузьку протоку порушили потоки сирої нафти й змусили НПЗ скоротити обсяги перероблення.

Як пише Reuters, ціни на нафту й газ різко зросли після того, як війна між США й Іраном призупинила торгівлю через стратегічний вузький маршрут, яким проходить понад 20% щоденних світових постачань нафти.

За даними LSEG, складна маржа перероблення в Сингапурі — ключовому індикаторі прибутковості перероблення в Азії — у середу підскочила майже до $30 за барель. Це стало наслідком дефіциту сирої нафти й очікувань подальшого скорочення перероблення, що може обмежити постачання пального.

Китай і Таїланд призупинили експорт пального, що ще більше зменшить постачання в регіоні.

Маржа на авіаційне пальне перевищила $52 за барель — найвищий рівень із червня 2022 року, більш ніж удвічі порівняно з п’ятницею. Ціна на дизпальне (газойль із вмістом сірки 10 ppm) піднялася вище за $48 за барель — максимум із серпня 2022 року.

«Це симптом майбутньої нестачі сировини на НПЗ через залежність від сирої нафти з Близького Сходу, яка наразі застрягла в Ормузькій протоці», — сказав Reuters Джун Го, старший аналітик Sparta Commodities.

Він додав, що запаси швидко вичерпаються, якщо НПЗ не отримають нові партії найближчим часом.

Деякі китайські НПЗ вже скорочують постачання, а Індія шукає альтернативні джерела імпорту.

Близький Схід також є провідним постачальником нафтохімічної сировини — нафти й мазуту для суднового пального. Цього тижня маржа на нафту в Азії досягла чотирирічного максимуму. Виробники нафтохімії готуються зупиняти виробництво через затримки постачань і зростання витрат.

У середу ціна на мазут із високим вмістом сірки досягла історичного максимуму — майже $8 за барель.

За даними Vortexa, експорт залишкового пального з Перської затоки, що проходить через Ормузьку протоку, становив 2025 року близько 9% світових морських потоків.

Трейдери повідомляють, що компанії намагаються компенсувати дефіцит постачанням із Заходу, навіть якщо арбітражна економіка не працює. Exxon Mobil цього місяця планує відвантажити пальне з узбережжя Мексиканської затоки США для покриття власних потреб в імпорті в Австралії.