Прихований транзит нафти через Ормузьку протоку зростає

Комерційне судноплавство через Ормузьку протоку 9 червня залишалося слабким, хоча все більше доказів так званих темних транзитів свідчать про те, що через вузьку точку проходить більше суден, ніж показують видимі дані відстеження.

Супертанкер Kiara M був відстежений біля Сохара в Оманській затоці 9 червня після завантаження близько 2 млн барелів іракської сирої нафти минулого тижня. Судно, ймовірно, вийшло з протоки минулого дня з вимкненим позиційним транспондером, що використовувалося для уникнення нападу.

Подальші ознаки покращення потоків з'явилися, коли Кувейт уперше з початку війни запропонував сиру нафту безпосередньо азійським нафтопереробним заводам (НПЗ). Щонайменше 4 млн барелів продаються покупцям, включаючи заводи в Китаї й Південній Кореї, причому вантажі, як повідомляється, вже пройшли через протоку, хоча вони ще не зареєстровані у даних відстеження.

Постійні перебої з сигналами транспондерів AIS продовжують приховувати судноплавну діяльність, що призводить до частих переглядів транзитних підрахунків, оскільки судна знову випливають за межі зон підвищеного ризику, й з'являється нова інформація.

Присутність ВМС США також може спотворювати спостереження. Судна, пов'язані з Іраном, які входять або виходять з Перської затоки, можуть вимикати сигнали AIS, щоб уникнути виявлення, що ускладнює відстеження потоків у режимі реального часу.

Ще до того, як США заборонили рух до іранських портів та з них, судна, пов'язані з Іраном, часто «вимикалися» під час наближення до Ормузської протоки. Сигнали часто не відновлювалися, доки судна не зайшли глибоко в Малаккську протоку — приблизно за 13 днів плавання від іранського острова Харг.