Повільне відновлення експорту палива з Ормузу тримає ціни високими

Експорт нафтопродуктів через Ормузьку протоку повільно відновлюється, але темпи були недостатніми, щоб запобігти стрибку цін на паливо, який тисне на споживачів у всьому світі, пише Bloomberg.

За словами головного виконавчого директора Vitol Group Рассела Харді та низки інших трейдерів на конференції в Сінгапурі цього тижня, регіон наразі постачає щонайменше 1 млн барелів нафтопродуктів на день через Ормузьку протоку. Дані агентства з відстеження танкерів Vortexa показують аналогічні рівні, порівняно з приблизно 4 млн барелів на день довоєнних поставок.

Повільніше відновлення експорту нафтопродуктів порівняно з сирою нафтою, яке зросло приблизно до половини довоєнного рівня, призводить до зростання цін на таке паливо, як дизельне паливо, що безпосередньо впливає на інфляцію та вартість життя. Атаки України на російські нафтопереробні заводи посилили дефіцит на ринку.

«Заміна тих барелів, які надходять із Перської затоки, ніколи не буде легкою», — заявив шейх Халед Аль Сабах, керуючий директор з міжнародного маркетингу Kuwait Petroleum Corp., на Азіатсько-Тихоокеанській нафтовій конференції S&P Global Energy у Сінгапурі.

За словами трейдерів на Сінгапурській конференції, одна з причин повільнішого відновлення поставок палива з регіону полягає у складності пошуку танкерів для завантаження вантажів. Деякі судновласники були готові перевозити сиру нафту через Ормуз, незважаючи на ризик нападів, оскільки зростання фрахтових ставок для супертанкерів робить подорож прибутковою. Але продукти зазвичай транспортуються на менших суднах, що робить необхідним більше рейсів і наражає їх на більший ризик.

Країни Перської затоки, більш відомі своїм величезним видобутком сирої нафти, також є великими нафтопереробниками, а Міжнародне енергетичне агентство оцінює, що на Близький Схід минулого року припадало близько 10% світового виробництва нафтопродуктів. Війна, яка триває вже сьомий місяць, завдала шкоди низці нафтопереробних заводів, скоротивши перероблення, якраз тоді, коли майже повне закриття Ормузької протоки порушило загальні поставки енергії.

Деякі з цих НПЗ зараз поступово відновлюються. За даними IIR Energy, станом на кінець минулого місяця залишалося закритим близько 1,6 млн барелів на день загальних регіональних потужностей. МЕА оцінює, що майже 3 млн барелів на день було закрито в певний момент під час війни через напади та відсутність варіантів експорту.

IIR оцінює, що близько чверті потужностей головного кувейтського НПЗ Al Zour, який був мішенню під час конфлікту, було відновлено. Країна, яка довгий час була одним з основних постачальників дизельного палива до Європи, нарощує завантаження нафтопереробних заводів для збільшення експорту палива, сказав шейх Халед з KPC.

Тим часом Бахрейн розпочав певний експорт зі свого єдиного нафтопереробного заводу Babco, після того, як в останні тижні він переважно задовольняв місцевий попит, повідомляють люди, знайомі з діяльністю компанії.

Saudi Aramco експортує близько 500 000 барелів нафтопродуктів на день, хоча більшість з них постачається з нафтопереробних заводів на узбережжі Червоного моря, повідомляють джерела. За словами джерел, досі воно мало відправляло паливо зі свого головного пункту експорту в Рас-Танура в Перській затоці, оскільки досі важко найняти танкери, готові обслуговувати цей маршрут.

Експорт королівства також зазнав тиску через погрози з боку єменських бойовиків-хуситів у Червоному морі. За словами людей, знайомих із ситуацією, нафтопереробний завод Aramco в Джазані потужністю 400 000 барелів на день призупинив роботу після нападу в липні та досі не відновив роботу. Повстанці-хусити заявили про ще один напад на об'єкт цього тижня. За словами джерел, удар завдав незначної додаткової шкоди.