Індійські нафтопереробні заводи (НПЗ) все частіше звертаються до сирої нафти з Перської затоки й відмовляються від свого основного постачальника — росії, оскільки захмарні витрати на перевезення підривають економічну ефективність далекомагістральних перевезень. Про це повідомляє Bloomberg.
Зі слів трейдерів, які беруть участь у переговорах, деякі іракські вантажі продаються зі знижками понад $25 за барель порівняно з еталонною нафтою з Дубая перед відправленням. На основі постачання означають знижки в кілька доларів за барель порівняно з датованою нафтою Brent.
російська нафта, для порівняння, пропонується приблизно на $2 дорожче за еталонну, що робить закупівлі у найбільшого постачальника Індії неекономічними, заявили трейдери, які попросили не називати їх імен при обговоренні комерційно конфіденційної інформації.
«Вантажі з росії значно скоротилися через їхню комерційну життєздатність» у листопаді, заявив фінансовий директор державної нафтопереробної компанії Bharat Petroleum Corp. Ветса Рамакрішна Гупта під час телефонної конференції з питань прибутків 26 жовтня. «Через збільшення вантажних перевезень ми не отримуємо хороших пропозицій від росії», — сказав він.
Цей зсув поширюється за межі Іраку. Торговельний підрозділ Saudi Aramco нещодавно продав частину сирої нафти сорту Khafji зі знижками до $10 за барель порівняно з еталоном Дубая, тоді як національна нафтова компанія Абу-Дабі продала близько 20 млн барелів сирої нафти на початку цього місяця з невеликою знижкою.
Цей поворот змінює торгівлю сирою нафтою в Індії майже через вісім місяців після початку війни. Це загрожує порушити торговельні схеми, встановлені після повномасштабного вторгнення росії в Україну, коли Індія стала ключовим покупцем барелів московської нафти, оскільки європейські клієнти відмовилися від цієї нафти.
Потоки нафти з Близького Сходу відновилися майже до довоєнного рівня, попри нещодавнє збільшення нападів на судна, оскільки економіки, які сильно залежать від доходів від сирої нафти, намагаються підтримувати експорт. Тим часом російські постачання скорочуються, а стрімке зростання фрахтових тарифів робить довші подорожі до таких покупців, як Індія, все більш дорогими.
Виробники країн Перської затоки, які намагаються перевезти свою нафту, пропонують знижки, достатньо великі, щоб компенсувати «астрономічні» фрахтові тарифи, повідомив аналітикам голова правління Hindustan Petroleum Corp. Вікас Каушал під час телефонної конференції в п'ятницю.
росія залишається головним постачальником для третього за величиною імпортера нафти у світі, але зміни в економіці зменшують її частку. Зі слів трейдерів, Bharat Petroleum різко скоротила закупівлі з росії в жовтні, оскільки сира нафта більше не була економічно вигідною.
Зі слів Гупти з BPCL, імпорт з росії в листопаді менший, ніж постачання з країн Перської затоки, які є більш комерційно вигідними. Більший конкурент Indian Oil Corp. і Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd. також скоротили закупівлі російської сирої нафти.
Переробні компанії також беруть на себе більший контроль над витратами на доставлення, фрахтуючи власні танкери для плавання в Перську затоку й перевезення іракської сирої нафти. російські барелі, навпаки, зазвичай прибувають до індійських портів з доставленням, що дає покупцям менше контролю над вантажоперевезеннями, кажуть джерела.
Раніше enkorr повідомляв, що Індія скоротила імпорт російської нафти у вересні з 2,1 млн до 1,75 млн барелів на день через нарощування закупівель сировини з країн Близького Сходу.
Коментарі
Увійдіть щоб мати можливість лишати коментарі
Увійти