Попри повернення ПДВ на імпорт електромобілів, вони залишаються суттєво вигіднішими за автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, тому держава може скасувати й інші податкові преференції для них, зокрема пільгове мито. ʼ
Про це йдеться у колонці експерта Консалтингової групи «А-95» Артема Куюна «Заряджені і нещасні: Про електромобілі на фоні рекордних цін на нафтопродукти» для «Бізнес.Цензор».
За його розрахунками, за п’ять років експлуатації електромобіль Volkswagen ID.4 дозволяє власнику заощадити 30-43% коштів порівняно з дизельним Volkswagen Tiguan з урахуванням вартості придбання й заправки.
Він зазначає, що за умови заряджання вдома економія на енергії для ID.4 становить близько 250 тис. грн за п’ять років, а при використанні швидкісних комерційних зарядок — понад 174 тис. грн.
«Отже, попри повернення ПДВ електромобілі залишаються надвигідними засобами пересування. Питання: якщо економія дуже суттєва, навіщо ще преференції?» — пише аналітик.
Він зазначає, що навіть після запровадження стандартного для автомобілів з ДВЗ мита у 10% електромобіль залишатиметься вигіднішим за дизельний аналог. За розрахунками експерта, мито додасть до вартості середнього електромобіля близько 112 тис. грн.
На його думку, завдяки цьому держава могла б додатково поповнювати бюджет, не нівелюючи фінансову перевагу електромобілів для споживачів.
За розрахунками експерта, повернення 10% мита може додатково принести державному бюджету $53 млн.
«Навіть з 10%-ми митами електрика залишиться найдешевшим видом пального для автомобільного транспорту», — зазначив у коментарі enkorr Артем Куюн.
Він вважає, що падіння імпорту електромобілів 2026 року не обов’язково пов’язане з поверненням ПДВ. Серед інших факторів Куюн називає проблеми із зарядною інфраструктурою й досвід зимового періоду 2025-2026 років.
«Як і раніше, я вважаю, що пакет пільг для «електричок» абсолютно зайвий, і повне оподаткування нічим не загрожує темпам електромобільності», — резюмував експерт.
Коментарі
Увійдіть щоб мати можливість лишати коментарі
Увійти