Експорт з Перської затоки триває попри атаки на судна

Виробники на Близькому Сході продовжують завантаження нафти й скрапленого природного газу, попри нові напади на судна в Ормузькій протоці й поновлення ударів між США й Іраном останніми днями, свідчать дані судноплавства і джерела Reuters.

Перевезення енергоносіїв через Ормузьку протоку сповільнилися після нападів: у четвер атакували контейнеровоз, а в суботу — нафтовий танкер. Це спричинило удари у відповідь за принципом «око за око» й поставило під загрозу тимчасову мирну угоду між Вашингтоном та Іраном.

Але 28 червня американський чиновник заявив, що дві країни домовилися припинити нещодавні бойові дії й відновити переговори щодо стратегічно важливого водного шляху.

У понеділок на терміналі Рас‑Танура в Саудівській Аравії помітили четвертий дуже великий танкер (VLCC), здатний перевозити 2 млн барелів нафти. Це підтверджують дані LSEG. Завантаження тривало навіть після того, як 28 червня розбився гелікоптер компанії Saudi Aramco, унаслідок чого загинули 14 людей. Причина катастрофи поки невідома.

За даними, три інші дуже великі танкери (VLCC), завантаживши низькосірчисту нафту, вимкнули транспондери після виходу з термінала протягом вихідних. Це робиться для зменшення ризику атак під час проходу через Перську затоку.

Один із цих супертанкерів вийшов з протоки 29 червня і тепер прямує до Японії, свідчать дані.

Два танкери з низьким рівнем нафти увійшли до протоки 28 червня й пришвартувалися до термінала в Об'єднаних Арабських Еміратах для завантаження сирої нафти, свідчать дані LSEG.

Національна нафтова компанія Абу-Дабі заявила, що не коментує місцеперебування, переміщення й маршрут своїх суден з міркувань політики.

29 червня через Ормузьку протоку пройшли два танкери з нафтопродуктами та один менший паливний танкер. Загальний рух був нижчим, ніж тижнем раніше. Для порівняння: 24 червня протокою пройшли 29 танкерів — це був найвищий показник із початку війни на Близькому Сході наприкінці лютого, свідчить аналіз Kpler.

Активність судноплавства залишається далекою від довоєнного рівня, який становив 125 щоденних рейсів.

Проте Іран прискорює завантаження нафти після того, як Вашингтон скасував санкції на його експорт на 60 днів. Також Саудівська Аравія збільшує постачання сирої нафти, відкриваючи свої порти у Перській затоці, які були закриті через війну з Іраном.