Дефіцит дизельного пального може зберігатися до 2027 року — МЕА

Обмеженість постачань дизельного пального може зберігатися протягом тривалого часу, оскільки значне скорочення запасів (всупереч сезонним тенденціям) збіглося з обмеженнями виробництва напередодні пікового зимового попиту. Про це йдеться у щомісячному звіті Міжнародного енергетичного агентства (МЕА) щодо ринку нафти, повідомляє Reuters.

Маржа перероблення дизельного пального — різниця між ціною на пальне й вартістю сирої нафти — у вересні сягнула рекордних показників, майже $95 за барель. Це сталося через скорочення потужностей нафтоперероблення внаслідок атак, пов’язаних із війною за участю Ірану, що призвело до різкого падіння обсягів виробництва.

«Ринок дизельного пального залишається під значним тиском, оскільки тривалі перебої з постачанням змусили скорочувати запаси всупереч сезонним нормам напередодні осіннього технічного обслуговування нафтопереробних заводів (НПЗ) і пікового зимового попиту», — зазначили в МЕА.

Агентство очікує відновлення роботи заводів у всьому світі ближче до кінця року, що дозволить почати поповнення запасів, однак цього буде недостатньо для компенсації дефіциту, що накопичився протягом року.

Країни-члени МЕА координують вивільнення 100 млн барелів нафти й дизельного пального зі стратегічних резервів, намагаючись стабілізувати ціни на тлі зростаючого політичного й економічного тиску, адже це пальне широко використовується в промисловості, сільському господарстві та на транспорті.

За даними агентства, у вересні сукупні втрати експорту дизельного пального з Близького Сходу й росії становили 1,3 млн барелів на добу (б/д).

За прогнозами МЕА, загальний світовий попит на нафту скоротиться на 2,6 млн б/д 2026 року, причому на дизельне пальне припадатиме 25% цього скорочення.

«Рекордні ціни на дизельне пальне вже мають масштабні економічні наслідки: вони підвищують вартість товарів і впливають на реальні доходи, економічну активність та рівень інфляції», — заявило агентство, що консультує промислово розвинені країни.

Водночас МЕА прогнозує, що цього року світові обсяги постачання нафти впадуть на 5,8 млн б/д, але згодом ситуація зміниться: 2027 року показник зросте на 7,7 млн б/д, що призведе до відновлення надлишку пропозиції на світовому ринку нафти.

Раніше enkorr повідомляв, що споживання дизельного пального в Європі впаде 2026 року на 4,3%, оскільки вищі ціни на паливо, спричинені війною на Близькому Сході й розв’язаною росією повномасштабною війною в Україні, призведуть до зниження попиту на континенті.