Через дефіцит дизель у Європі став дорожчим за авіапальне

Вантажі дизельного пального в Європі вперше за понад рік коштують дорожче, ніж авіаційне паливо, оскільки континент замінює постачання авіапального з нижнього Близького Сходу іншими джерелами постачання, але намагається забезпечити більше дизелю для промисловості й сільського господарства, показали дані LSEG.

На 11 серпня котирування дизпального становили $1 324,5/т CIF NWE, тоді як авіапаливо торгувалося за $1 251,85/т CIF NWE.

Європа змогла отримати паливо для авіації з США та інших країн, таких як Нігерія, оскільки ціни різко зросли після початку війни в Ірані, яка порушила постачання сирої нафти й палива. Світові постачання дизельного пального ще більше скоротилося, коли росія заборонила експорт на тлі українських атак на її нафтопереробні заводи (НПЗ).

За даними Kpler, Європа збільшила імпорт авіаційного палива до 750 тис. барелів на день (б/д) у червні — найвищий показник з жовтня 2025 року — і аналогічний показник у липні з 612 тис. б/д у січні.

Натомість імпорт дизельного пального до Європи знизився до 1,56 млн б/д у липні з 1,97 млн у січні.

На цьому тлі ціна на дизельне пальне цього тижня перевищила ціну на реактивне паливо.

Ціни на ДП відновили своє зростання в останні тижні на тлі глухого кута в мирних переговорах з Іраном і перебоїв з експортом з росії, і зараз вони лише на 14% нижчі за свої квітневі піки.

Ціни на реактивне паливо, які також зросли в останні тижні, тим часом на 25% нижчі за свої березневі рекорди.

«Короткий період обережного оптимізму щодо ринків нафтопродуктів швидко змінився відновленням бойових дій в Ормузькій протоці, колапсом постачань російської продукції й забороною на експорт дизпального», — сказав Карім Фаваз з S&P Global Energy.

Ще однією ознакою відносної слабкості реактивного палива є його падіння щодо ціни ф'ючерсів на газойль – орієнтира, за яким його ціна встановлюється в Європі.

За даними LSEG, оцінка ціни на реактивне паливо, що надходить до Європи, 10 серпня становила $24 за метричну тонну до ф'ючерсів на газойль.

За даними LSEG та Argus Media, це найбільша знижка з липня 2025 року. У березні, у розпал війни з Іраном, LSEG та Argus оцінили премію на авіапаливо у понад $500 за барель.

Зі слів аналітика Sparta Commodities, падіння попиту на авіапаливо після літнього сезонного піка подорожей та очікування зростання європейського імпорту, ймовірно, тиснуть на ціни.

Раніше enkorr повідомляв, що аналітики прогнозують важку зиму для Європи через дизельну кризу. Перебої в Ормузькій протоці й пошкодження нафтопереробних заводів (НПЗ) Перської затоки, а також хвиля українських атак на російські заводи серйозно обмежили експорт з регіонів, на які торік припадало близько третини світового експорту дизельного пального. Європа, яка не має переробних потужностей і найбільше залежить від імпорту, найвразливіший регіон до дефіциту.