Азія відправила перший вантаж реактивного пального до Європи

Північно-східна Азія відправила свій перший вантаж реактивного пального до Європи з початку війни з Іраном наприкінці лютого. Про це пише Reuters із посиланням на дані відстеження руху суден і торговельні джерела.

Це сталося на тлі зростання азійських постачань, тоді як європейські комерційні запаси залишаються низькими.

Згідно з даними Kpler, LSEG і ще одного джерела, близько 745 тис. барелів авіаційного пального було завантажено з Йосу у Південній Кореї на судно Seriana з 1 по 6 травня, а потім перевезено на Yuan Lan Wan поблизу Малаккської протоки з 18 по 21 травня.

Зі слів LSEG і двох торговельних джерел, передані обсяги призначені для Франції. Торговий дім Vitol, який зафрахтував як Seriana, так і Yuan Lan Wan, не одразу відповів на запит про коментар.

Дані відстеження руху суден показали, що Азія не відправляла авіаційне пальне цим маршрутом від початку останнього етапу близькосхідної кризи з 28 лютого, коли американо-ізраїльські авіаудари по Ірану призвели до практичного закриття Ормузької протоки. Це змусило азійські нафтопереробні заводи (НПЗ) скоротити обсяги перероблення й першочергово задовольняти попит Азії.

Азія є змінним постачальником авіаційного пального до Європи, і трейдери зазвичай відправляють вантажі цим маршрутом, коли арбітраж вигідний. Середньомісячний експорт минулого року становив 1,5 млн барелів, згідно з даними Kpler.

З часів війни з Іраном волатильний арбітражний розрив цін між Азією й північно-західною Європою став ще одним фактором, який обмежує постачання на Захід.

«Арбітражна картина для європейських постачань реактивного пального залишається обмеженою. Усі азійські маршрути завантаження до Європи закриті найближчим часом і значною мірою в середньостроковій перспективі», – зазначає аналітик Sparta Commodities Джеймс Ноель-Бесвік у клієнтській записці від 21 травня.

Вартість доставлення з Сингапуру до північно-західної Європи оцінюється у $4 млн або менше, що дорівнює приблизно $40 за метричну тонну, зазначає одне з трьох торгових джерел.