Зменшення запасів палива в Китаї може призвести до обмежень експорту

Запаси бензину й дизельного пального в Китаї стрімко падають, оскільки нафтопереробні підприємства стикаються зі звуженням внутрішнього ринку. Це підвищує ймовірність того, що уряд знову вдасться до обмеження експорту пального, пише Bloomberg.

За даними JLC International, запаси бензину в китайських державних постачальників пального минулого тижня впали на 2,9%, досягнувши найнижчого рівня з 2022 року. Обсяги дизельного пального скоротилися на 2,4%, опустившись до мінімуму за 15 місяців.

Китайські трейдери вже фіксують зменшення кількості пропозицій дизельного пального на внутрішньому ринку, оскільки учасники ринку намагаються оптимізувати запаси й розглядають можливість притримання постачань для подальшого продажу.

Пекін оперативно обмежив експорт нафтопродуктів у перші тижні війни між США й Іраном, позбавивши азійських покупців вкрай необхідного пального, але водночас допоміг стримати зростання світових цін на сиру нафту. Згодом влада послабила обмеження, і обсяги відвантажень бензину, дизельного й авіаційного пального (так званих «чистих» нафтопродуктів) у липні відновилися до сумарного рівня 2,55 млн тонн, згідно з останніми даними митниці Китаю.

«З огляду на звуження внутрішнього ринку, ми вбачаємо зростаючий ризик того, що в ІV кварталі Пекін може обмежити щомісячний експорт «чистих» нафтопродуктів до рівня близько 1,2 млн тонн», — зазначив Цзянань Сунь, аналітик лондонської компанії Energy Aspects Ltd.

Уряд Китаю суворо контролює обсяги пального, які можуть експортувати нафтопереробні заводи (НПЗ). Дозвіл на відновлення й збільшення постачань було надано лише за умови підтримання запасів на високому рівні.

Хоча певна частина нафти проходить через Ормузьку протоку, обсяги все ще значно нижчі за довоєнні показники. До того ж нещодавнє закриття саудівського нафтопроводу «Схід-Захід» і територіальні здобутки хуситів у Ємені загрожують постачанням через Червоне море. Тим часом незалежні китайські НПЗ втратили доступ до іранської нафти, якій надавали перевагу, через блокаду з боку США.

Це призводить до зростання премій на нафту з Африки й Латинської Америки, оскільки китайські покупці поспіхом шукають альтернативні джерела сировини. Ситуація для незалежних переробників, відомих як «чайники», стає настільки критичною, що найближчими тижнями їм, можливо, доведеться скоротити обсяги перероблення.

Компанія JLC, що надає консультаційні послуги в галузі, збирає дані безпосередньо від регіональних збутових підрозділів великих нафтових компаній по всій країні. Уряд не оприлюднює офіційних даних про запаси.

Нагадаємо, дизельна маржа в Азії зросла до рекордних $87 за барель, що сигналізує про побоювання учасників ринку щодо скорочення пропозиції в регіоні.