Європейські НПЗ втрачають ринок збуту у Нігерії

У європейських нафтопереробних заводів настають важкі часи — вони втрачають ринок збуту палива в Західній Африці. Причиною цього стала висока конкуренція з азіатськими нафтопереробниками й скасування субсидії на бензин президентом Нігерії Бола Тінубу, передає Reuters.

У липні відвантаження палива на експорт у хабі Амстердам-Роттердам-Антверпен склало 627 тис. тонн, тоді як торік у той же час воно сягало 1,5 млн тонн.

Останні кілька років європейські НПЗ спостерігають зниження прибутку — їх поступово потісняють конкуренти Близького Сходу, США й Азії.

«Життя начебто почало налагоджуватися після початку повномасштабної війни в Україні, коли на тлі страху виникнення дефіциту постачання палива прибуток у європейців пішов угору. Але потім ембарго на російські нафтопродукти, і ось росія вже рапортує про переорієнтацію своїх ланцюжків постачань не тільки в Азію, а й до Африки й Латинської Америки. До того ж, Азія бере російську нафту зі знижкою, а продукти нафтопереробки з неї відправляє по всьому світу», — пише агентство.

А у травні поточного року нову проблему європейським НПЗ підкинув президент Нігерії – скасував внутрішню субсидію на бензин. Ця субсидія дуже дорого коштувала уряду Нігерії, проте дозволяла місцевим закуповувати європейський бензин за пільговою ціною для подальшої контрабанди його по всій Африці з гарним прибутком. За оцінками розслідувачів, третина палива зі складів нігерійської держкомпанії NNPC йшла контрабандою за кордон.

Скасували субсидію — вигода від контрабанди зникла, адже ціни підтягнулися до ринку, та й попит на бензин одразу впав на 28%.

Історично Західна Африка й Північна Америка – основні ринки для європейських НПЗ. Скорочення попиту на бензин у Нігерії значно погіршить становище нафтопереробників у Європі: вони виробляють продукту більше, ніж використовується на внутрішньому ринку, що потребує гарного експорту. Але близькосхідні конкуренти не сплять і, швидше за все, продовжать тіснити європейців.