Високі ціни на паливо сприяють розвитку ринку електромобілів у Китаї

Очікується, що попит на бензин у Китаї цього року ще більше знизиться, оскільки війна в Ірані підвищує ціни на нафту й прискорює довгостроковий відхід від двигунів внутрішнього згоряння, пише Bloomberg.

Споживання бензину може скоротитися на 5,5%, згідно з прогнозом GL Consulting, яка знизила свою оцінку з попередніх 5,2%. Це буде друге найбільше скорочення за всю історію спостережень — і лише після 2022 року, коли драконівські карантинні заходи Китаю через Covid призвели до падіння попиту.

GL заявила, що її нижчий прогноз відображає вплив зростання цін, оскільки війна у Перській затоці перевертає торгівлю нафтою й газом. Це відповідає похмурим прогнозам інших аналітиків: Міжнародне енергетичне агентство прогнозує, що попит на бензин у Китаї «уповільниться» в цьому кварталі, знизившись приблизно на 60 тис. барелів на день (б/д) порівняно з аналогічним періодом торік.

Китай є найбільшим імпортером сирої нафти у світі, проте в останні роки швидка електрифікація його автопарку та перехід на види палива, включаючи скраплений природний газ, скоротили попит, змусивши Пекін зіткнутися з надлишковими потужностями з перероблення нафти.

Стрімкий ріст цін з кінця лютого загострив проблему, спонукаючи водіїв утримуватися від заправок, сказав Ляо На, засновник GL.

Роздрібні ціни на бензин у Китаї зросли приблизно до 9,56 юаня ($1,41) за літр у середині квітня — майже до рекордно високого рівня, згідно з даними GlobalPetrolPrices, на які посилається МЕА.

Щоб захистити споживачів від наслідків війни, Національна комісія з розвитку та реформ Китаю обмежила зростання цін на паливо, а пізніше знизила ціни.

«Вищі ціни на заправках, попри втручання NDRC для обмеження зростання, мали негативний вплив на попит на бензин і дизельне пальне», – сказала Міхаль Мейдан, директор Китайської енергетичної програми Оксфордського інституту енергетичних досліджень.

З її слів, «...це посилюється зростанням інфляційного тиску, а також тим фактом, що в більшості китайських міст є зручні альтернативи водінню».

У результаті внутрішні запаси зросли до сезонних максимумів, що спонукає найбільший нафтопереробний завод (НПЗ) в Азії скоротити обсяги перероблення та імпорт сирої нафти.

За оцінками GL Consulting, попит на дизельне пальне цього року також скоротиться на 4,5%, при цьому імпорт сирої нафти до Китаю скоротиться майже на 10% (рекорд), тоді як продуктивність НПЗ знизиться приблизно на 4%.

Раніше enkorr повідомляв, що продажі автомобілів у Китаї у квітні впали через високу вартість бензину. Продажі легкових автомобілів знизилися до 1,4 млн, що є найнижчим показником за квітень з 2022 року, який було зафіксовано під час карантину Covid.