Видихайте: Держекоінспекція не може штрафувати за Е0

Державна екологічна інспекція (ДЕІ) України наразі не може застосовувати фінансові санкції до операторів ринку за відсутність біоетанолу в автомобільних бензинах. Про це йдеться у відповіді Держекоінспекції на інформаційний запит enkorr.

У відомстві пояснили, що здійснюють державний ринковий нагляд за бензинами винятково у межах технічного регламенту щодо автомобільних бензинів, дизельного, суднового та котельного палив, затвердженого постановою Кабінету міністрів №927. Водночас цей документ не містить вимог щодо обов’язкової мінімальної частки біоетанолу.

«У зв’язку з цим контроль цього показника й застосування санкцій у межах ринкового нагляду є неможливими», — зазначили у Держекоінспекції.

У відповіді також наголошується, що технічний регламент дозволяє вводити в обіг і реалізовувати на території України автомобільні бензини з нульовим вмістом біоетанолу. Відтак контроль відповідності пального вимогам законодавства можливий лише за умови, що відповідна норма прямо закріплена у технічних регламентах.

Водночас Закон України «Про альтернативні види палива» визначає нормативно обов’язкову частку рідкого біопалива (біокомпонентів) у бензинах, що реалізуються на гуртовому й роздрібному ринках, за винятком окремих видів пального. Однак, як зазначають у ДЕІ, механізм державного ринкового нагляду за дотриманням цієї вимоги наразі не врегульований.

У відомстві повідомили, що розробили проєкт наказу Мінекономіки щодо затвердження форми протоколу про правопорушення у сфері альтернативних видів палива. Станом на 1 січня 2026 року документ перебуває на розгляді у Міністерстві економіки, довкілля та сільського господарства України.

Крім того, Держекоінспекція спрямувала до профільного комітету Верховної Ради пропозиції до законопроєкту щодо імплементації законодавства ЄС у сфері відновлюваних джерел енергії.

На тлі регуляторної невизначеності більшість роздрібних мереж продовжує реалізовувати бензин Е0 через відсутність на ринку пропозицій спиртовмісного ресурсу.

«Е5 фактично немає де купити», — зазначили в одній із регіональних мереж, додавши, що оператори сподіваються на відтермінування або скасування штрафів.

Зі слів трейдерів, іноземним виробникам потрібен час для переходу з Е0 на Е5. 

«Після провалу законопроєкту наприкінці року ми звернулися до виробників, які повідомили, що на налагодження виробництва їм знадобиться до двох місяців», — розповіли в одній із великих компаній.

В іншій компанії зазначили, що виробники вже опрацьовують це питання. 

Більшість трейдерів зазначили, що ORLEN не готовий переходити до виробництва бензину Е5, доки український уряд не ухвалить рішення щодо штрафних санкцій за реалізацію Е0. Водночас в одній із великих компаній повідомили, що виробник вже приступив до розгляду цього питання.

«Перші партії ресурсу від ORLEN Lietuva можуть надійти вже цього місяця, тоді як польський підрозділ ORLEN зможе розпочати постачання не раніше лютого», — додали там.

«На півдні Е5 погодився вантажити OMV Petrom. Є ресурс і в Хорватії, але там потрібно купувати великі партії, а морські постачання наразі залишаються ризикованими через погодні й безпекові чинники», — зазначив співрозмовник.

Наразі бензин із біоетанолом в Україну постачає лише PCK Schwedt. За даними Консалтингової групи «А-95», залізничну партію німецького ресурсу обсягом 2,8 тис. т з цього НПЗ імпортувала компанія UPG.

Нагадаємо, наприкінці 2025 року Верховна Рада не підтримала «біоетанольний» законопроєкт №13219, який передбачав зміну підходів до обов’язкового вмісту біопалива у бензинах, зокрема перехід до Е10, і продовження перехідного періоду без штрафів до 1 липня 2026 року.

Утім, за інформацією enkorr, повторне голосування за документ може відбутися вже найближчими днями.