Вартість перевезення Urals зменшується через надлишок нафтового флоту

Фрахтові ставки на танкерні перевезення сирої нафти марки Urals із західних портів росії до Індії знизилися в середині травня через сезонні фактори, велику кількість суден «тіньового флоту» й ширші зміни у світовому судноплавстві, повідомили джерела Reuters у сфері судноплавства й торгівлі.

Блокада Ормузької протоки залишається чинною, тоді як переміщення танкерів до Атлантики впливає на ставки в Європі, оскільки судна, які раніше працювали в Перській затоці, переміщуються.

Нижчі фрахтові ставки підтримують вищі нетбеки від експорту російської нафти. Reuters оцінює, що останнє падіння фрахту може підняти ціни на нафту марки Urals на $3-7 за барель у портах завантаження на основі FOB.

Попит на нафту марки Urals в Індії, одному з її основних ринків, залишається сильним, що підтримується продовженням дії американських винятків і перезапуском нафтопереробного заводу (НПЗ) Nayara після технічного обслуговування.

Нагадаємо, 18 травня Вашингтон продовжив на 30 днів дію санкційної відмови, що дозволяє закупівлю російської нафти, яка вже перебуває в морі, для підтримки енергетично вразливих країн, які стикаються з проблемами, спричиненими конфліктом з Іраном.

За даними джерел, вартість доставлення вантажів Aframax з приморська до Індії впала до $13 млн з понад $18 млн наприкінці квітня до початку травня.

Фрахт для танкерів Suezmax на тому ж маршруті становить близько $16 млн за рейс.

Вартість доставлення Urals з чорноморського порту «новоросійськ» до Індії танкерами Suezmax знизилася до $18 млн з $20 млн.

Експорт і транзит нафти через західні порти рф зросли приблизно на 150 тис. б/д, або близько 9%, за перші два тижні травня порівняно з квітнем, згідно з даними трейдерів, розрахунками LSEG і Reuters.