США стали головними отримувачами вигоди від війни в Ірані — OPIS

Закриття Ормузької протоки мало негайний вплив на світові ціни на реактивне й дизельне пальне. Про це під час виступу на конференції Petroleum Ukraine. Warsaw’26 заявив аналітик OPIS Джейме Лінарес, передає кореспондент enkorr.

Зі слів Лінареса, з початком війни в Ірані європейські ціни на реактивне й дизельне пальне зросли більш ніж удвічі, досягнувши максимумів у $1 700/т і $1 500/т відповідно у березні-квітні.

Північно-західна Європа раніше імпортувала 60% реактивного й 20% дизельного пального з портів на північ від Ормузької протоки.

Крек-спреди на дизельне й реактивне паливо різко зросли, оскільки ринок почав стимулювати світові нафтопереробні заводи (НПЗ) компенсувати втрату постачань з Близького Сходу.

Крек-спред на реактивне паливо досяг рекордного максимуму — понад $100 за барель — у березні й на початку квітня. Але вже у травні спреди пом’якшилися, оскільки світові НПЗ адаптувалися до нових умов і почали заповнювати прогалину, що утворилася внаслідок закриття Ормуза, максимізуючи виробництво дизельного й реактивного палива.

Стрибок цін на нафту створив безпрецедентну волатильність маржі нафтопереробних заводів по всьому світу. Крек-спреди середніх дистилятів підвищили маржу, хоча цей ефект частково нівелювався стрибком цін на фізичну нафту.

Американські НПЗ стали основними бенефіціарами кризи, спричиненої війною в Ірані, вважає аналітик OPIS Джейме Лінарес.

США максимізують обсяги перероблення важкої сирої нафти з Канади й Венесуели, збільшуючи виробництво дизельного й реактивного палива для отримання вигоди від високих світових марж.

Очікується, що виробництво на американських НПЗ ще більше зросте у червні й липні, оскільки вищий попит на бензин посилює глобальний дефіцит дизельного й реактивного палива.

Високі коефіцієнти завантаження потужностей дозволяють США задовольняти закордонний попит на дизельне й реактивне паливо, попри нещодавнє закриття окремих НПЗ і стійкий внутрішній попит.

За даними OPIS, експорт дизельного пального з США зріс на 25% порівняно з минулим роком, тоді як експорт реактивного палива збільшився майже на 80%.

Обсяги експорту з США дозволили європейським ринкам частково компенсувати втрату постачань з Близького Сходу.