Різке зростання вартості перевезення нафти підвищує світову інфляцію

Посилення обстрілів цивільних суден в Перській затоці підвищує вартість морських перевезень нафти до історичних рекордів, що прискорює світову інфляцію й сприяє подорожчанню всього — від палива на заправках до продуктів у магазинах, пише Reutrers.

Коли наприкінці листопада супертанкер Esteem Explorer вирушить зі Сполучених Штатів до Японії, маючи на борту близько 2 млн барелів сирої нафти, вартість цього рейсу становитиме $81 млн. Для порівняння: минулого року такий самий рейс коштував у середньому $9,1 млн.

Таким чином, витрати на транспортування становлять $40,5 у розрахунку на барель — це приблизно в дев’ять разів більше, ніж торік. Хоча стрімке зростання ціни на саму нафту вже непокоїть споживачів, дорогий рейс танкера Esteem Explorer демонструє, як транспортні витрати додатково підштовхують ціни вгору. Нафтопереробні заводи (НПЗ) переробляють нафту на пальне, необхідне для перевезення продуктів харчування, товарів широкого вжитку й будівельних матеріалів. Отже, зростання витрат посилює інфляцію в країнах, залежних від імпорту.

Зі слів Кеннета Медлока, експерта з економіки енергетики й ресурсів в Інституті державної політики імені Бейкера (Х’юстон), кожне підвищення вартості перевезення на $10 за барель призводить до здорожчання бензину приблизно на 23 центи за галон.

З огляду на це, згідно з розрахунками агентства Reuters, витрати на транспортування вантажу танкером Esteem Explorer роблять бензин щонайменше на 80 центів за галон дорожчим, ніж це було минулого року.

Згідно з даними LSEG щодо морських перевезень і цін на нафту, на 14 жовтня вартість фрахту становила понад 40% від ціни американської нафти (яка сягала близько $95 за барель). Для порівняння: 2025 року цей показник у середньому становив 7%.

Зі слів Медлока, основний тягар стрімкого зростання витрат лягає на країни, залежні від імпорту, зокрема на Індію, Філіппіни й Індонезію.

Як повідомило Міжнародне енергетичне агентство (МЕА), рекордні тарифи на перевезення нафти танкерами вже призводять до скорочення прибутків НПЗ в Азії.

Напади на судна, пов’язані з війною за участю США й Ірану, а також війною між росією й Україною, призвели до зростання вартості фрахту і страхових тарифів.

Цього тижня вартість перевезення нафти з регіону Ормузької протоки й Червоного моря (Близький Схід) до Азії сягнула рекордного рівня — близько $34 за барель. Це пояснюється тим, що перевізники закладають у ціну «премію за ризик» через загрозу нападів на судна. Побоюючись атак, судна обирають довші маршрути, через що танкери довше перебувають у рейсі.

Компанії, що транспортують саудівську нафту, залучають більше суден, ніж раніше (зокрема здійснюючи перевалювання нафти з одного судна на інше). Це робиться для зменшення ризиків для окремих кораблів, особливо з огляду на те, що після нападів на головний трубопровід Саудівської Аравії обсяги експорту через Ормузьку протоку зросли. Така стратегія призвела до дефіциту доступних суден, що спричинило зростання витрат і збільшення часу перебування вантажів у морі.

Дефіцит надвеликих танкерів для перевезення сирої нафти (класу VLCC), таких як «Esteem Explorer», який виник унаслідок цього, призвів до підвищення цін і на менші судна. За даними компанії Signal Ocean, з початку війни за участю Ірану вартість фрахту зросла вчетверо. Це стосується як танкерів класу «Suezmax» (місткістю до 1 млн барелів нафти) на маршруті між узбережжям Мексиканської затоки (США) та Азією, так і танкерів класу «Aframax» (місткістю до 750 тис. барелів) на маршруті від узбережжя Мексиканської затоки до Європи.

Раніше enkorr повідомляв, що вартість перевезення Urals зросла до рекордних значень. За оцінками трейдерів і розрахунками агентства Reuters, витрати на фрахт для експорту нафти Urals до Азії наразі становлять близько $30 за барель або більше.

Вартість транспортування нафти Urals із Чорного моря до Індії танкерами класу Suezmax (дедвейтом близько 140 тис. тонн) зросла до рекордних $27-30 млн за рейс в один бік, тоді як у вересні вона становила близько $19 млн, зазначають трейдери, що працюють із цим сортом нафти.