Половина найбільших російських НПЗ працюють лише частково – Reuters

У вересні половина з шести найбільших російських нафтопереробних заводів (НПЗ), що виробляють дизельне пальне, була змушена суттєво скоротити або повністю зупинити виробництво через пошкодження, отримані внаслідок атак безпілотників. Про це свідчать розрахунки агентства Reuters, що ґрунтуються на даних учасників ринку пального.

На проблему дефіциту пального в росії звернув увагу президент США Дональд Трамп. Він закликав президента України Володимира Зеленського припинити завдавати ударів по російській інфраструктурі, пов’язаній із дизельним пальним, заявивши, що ці атаки спричиняють нестачу пального, яка «шкодить світові».

Україна, яка сама постійно зазнає російських атак на власну енергетичну інфраструктуру, вважає НПЗ законними військовими цілями.

За даними сервісу моніторингу цін GasBuddy, у четвер середня ціна на дизельне пальне в США, яке використовується вантажівками, поїздами, суднами й сільськогосподарською технікою, вперше перевищила $6 за галон. Це небажана тенденція для Трампа напередодні листопадових проміжних виборів.

Дизельне пальне широко використовується в сільськогосподарському секторі США, який і до війни з Іраном перебував під тиском: аграрії вже четвертий рік поспіль стикаються зі зниженням прибутковості через посуху, високі витрати на виробництво й наслідки торговельної політики Трампа.

Війна за участю Ірану підірвала світові постачання пального, тоді як атаки українських безпілотників на російські НПЗ протягом останніх місяців призвели до падіння обсягів виробництва пального в країні й змусили москву обмежити експорт бензину, дизельного пального й авіаційного гасу.

Згідно з даними учасників ринку, на шість підприємств — омський НПЗ, «кінєф», «танеко», волгоградський НПЗ, НОРСІ й пермський НПЗ — припадає близько половини російського виробництва дизельного пального.

За інформацією джерел, завод у кірішах повністю зупинено, тоді як волгоградський НПЗ і НОРСІ працюють приблизно на чверть своєї проєктної потужності.

Обсяги виробництва дизельного пального на цих підприємствах у кілька разів нижчі за звичайні показники. 13 вересня безпілотники атакували завод «танеко», однак джерела повідомили, що оцінити наслідки цієї атаки поки що неможливо.

За даними Міжнародного енергетичного агентства (МЕА), протягом перших восьми місяців 2026 року російські НПЗ зазнавали успішних ударів у середньому щотри дні. За оцінками трейдерів, у червні — до запровадження обмежень — обсяг експорту російського дизельного пального становив менш як 1 млн тонн, тоді як сумарний експорт дизельного пального й газойлю сягав близько 1,8 млн тонн.

Роком раніше, коли НПЗ працювали в штатному режимі, експорт дизельного пального становив близько 2,5 млн тонн на місяць або 3,3-3,4 млн тонн, якщо враховувати газойль нижчої якості.

Згідно з даними LSEG, протягом багатьох місяців найбільшими покупцями російського дизпального були Туреччина й Бразилія: до набуття обмеженнями чинності в липні вони закуповували щонайменше половину доступних партій товару.

Нагадаємо, внаслідок заборони експорту надходження російського палива в порти інших країн у серпні впали в 4 рази порівняно з минулим роком.