Індія обмежує експорт пального для стримування цін

Індія оголосила про низку податкових змін, включаючи податок на експорт палива, оскільки країна намагається захистити споживачів від впливу поглиблення воєнних дій на Близькому Сході, які перевернули постачання енергії. Про це повідомляє Bloomberg.

Південноазійська країна запровадила мито обсягом 21,5 рупії (23 центи) за літр на експорт дизельного пального й 29,5 рупії на реактивне паливо, заявила міністр фінансів Нірмала Сітхараман у своєму дописі на X.

«Це забезпечить достатню доступність цих продуктів для внутрішнього споживання», — сказала вона.

Індія також знизила податки на місцевий бензин і дизельне пальне на 10 рупій за літр для кожного виду палива, що має допомогти підтримувати стабільність цін на заправках.

Як третій за величиною споживач нафти, Індія є однією з країн, які найбільше постраждали від війни в Перській затоці й закриття Ормузької протоки, яка з'єднує регіон із ширшим світом. У країні спостерігається гостра нестача скрапленого нафтового газу, який використовується для приготування їжі, та скрапленого природного газу.

Мадхаві Арора, економіст Emkay Global Financial Services, оцінює річні втрати доходів уряду від зниження податків приблизно в 1,55 трлн рупій ($16,4 млрд).

Експортні податки на це паливо можуть допомогти уряду компенсувати щонайменше 40% втрат доходів від зниження місцевих мит, сказала Арора.

«Досі компанії, що займаються маркетингом нафти, зазнавали економічних збитків, — зазначила вона. — Тепер уряд перейняв естафету із забезпечення ізоляції споживачів».

Дизельне й авіаційне паливо разом становлять значну частину експорту нафтопродуктів Індії. Минулого місяця Індія постачала близько 500 тис. барелів цих двох продуктів на день разом із приблизно 1,2 млн барелів палива, що експортується, на день, показали дані про торгівлю танкерами від розвідувальних компаній Vortexa й Kpler.

Уряд втрачатиме 70 млрд рупій кожні два тижні через зниження акцизного збору, повідомив журналістам на щоденному брифінгу уряду щодо ситуації Вівек Чатурведі, голова Центральної ради з непрямих податків та митниці. Однак, з його слів, очікується, що за той самий період буде зібрано близько 15 млрд рупій від експортних податків, що стягуються з реактивного й дизельного видів палива.

Індія вже давно відправляє значну частину свого виробництва так званих середніх дистилятів — дизельного й реактивного палива — до Європи, але ця частка скоротилася, оскільки блок посилює обмеження на використання російської сирої нафти. Згідно з даними, більшість потоків зараз прямує до Африки, а потім до Азії.

Індія востаннє знижувала акцизний податок на дизельне пальне й бензин у травні 2022 року, щоб захистити споживачів під час пандемії Covid. Уряд підвищив мита у квітні 2025 року, але не переклав вплив на споживачів.

Зі слів Пурі, роздрібні торговці паливом втрачають 24 рупії за літр на бензині й 30 рупій на продажу дизельного пального на заправних станціях з моменту стрибка цін на базову нафту. Згідно з окремою заявою уряду, умовні втрати від продажу цього палива нижче від світових цін оцінюються у 24 млрд рупій на день.