На світовому ринку мазуту зберігається дефіцит — Vitol

Відновлення бойових дій у районі Ормузької протоки підтримує високі премії на високосірчистий мазут (HSFO). Пропозиція залишається обмеженою через скорочення експорту з Близького Сходу й росії, тоді як попит на бункерне паливо залишається високим, повідомив керівник азійського підрозділу Vitol Кіран Галлахер.

Галлахер, виступаючи цього тижня на Сингапурській міжнародній конференції з бункерування (SIBCON), зазначив, що обсяги перевезень високосірчистого мазуту через Ормузьку протоку (включно з іранськими постачаннями) скоротилися щонайменше на 800 тис. метричних тонн на місяць порівняно з лютневими показниками.

За даними компанії Kpler, у період із січня 2025 року по лютий 2026 року експорт через Ормузьку протоку становив у середньому близько 3,7 млн тонн на місяць.

Галлахер додав, що хоча ситуація дещо покращилася порівняно з травневим падінням обсягів на 2 млн тонн, атаки на російські нафтопереробні заводи (НПЗ) призвели до додаткових втрат мазуту — приблизно 1 млн тонн на місяць.

Згідно з даними LSEG, спотові премії на високосірчистий мазут (HSFO) в’язкістю 380 одиниць цього тижня коливалися біля позначки $50 за тонну, тоді як 27 лютого ця премія становила лише $5,1.

«Виробники змушені сплачувати вищі ставки фрахту й більші «премії за ризик», щоб вивозити вантажі через Ормузьку протоку, усвідомлюючи важливість нафтових доходів для своїх національних бюджетів», — зазначив Галлахер.

Він додав, що атаки на судноплавство й нафтову інфраструктуру залишаються серйозною загрозою, ставлячи під сумнів доступність постачань, на які наразі розраховує ринок.

Зі слів Галлахера, деякі НПЗ у Північній Азії перейшли на перероблення мазуту на своїх установках вторинного перероблення замість сирої нафти. У листопаді вони залучили понад 1 млн тонн високосірчистого мазуту — це сталося після нещодавніх перебоїв в експорті сирої нафти із Саудівської Аравії через Червоне море.

«Ключовий момент полягає в заміні сирої нафти мазутом як сировиною для НПЗ», — пояснив він.

Водночас ситуація на ринку низькосірчистого мазуту більш сприятлива, зазначив Галлахер. Це пояснюється зростанням експорту з Китаю, а також постачаннями з нігерійського НПЗ Dangote, який щомісяця відвантажує дві-три партії обсягом, що відповідає місткості танкерів класу Suezmax.

У відповідь на перебої на Близькому Сході компанія Vitol у липні розпочала бункерувальні операції у пакистанському порту «Гвадар». Це створило альтернативу порту «Фуджайра» в Об'єднаних Арабських Еміратах (розташованому безпосередньо біля Ормузької протоки) для обслуговування клієнтів, що працюють у регіоні Перської затоки.

Vitol, найбільший у світі незалежний нафтотрейдер, постачає близько 15 млн тонн бункерного палива на рік, а також розширює асортимент видів палива, доступних для судноплавних компаній.

Зі слів Галлагера, у найближчі тижні Vitol планує розпочати постачання скрапленого природного газу (СПГ) у Сингапурі, а також вивчає можливості постачання біо-СПГ.

Vitol очікує на отримання судна-бункеровщика для СПГ у листопаді, а наступного року — ще двох таких суден.

Згідно з даними Морського й портового управління Сингапуру, оприлюдненими 14 жовтня, обсяг продажу СПГ як бункерного палива в Сингапурі за період із січня по вересень 2026 року становив 487 100 тонн, що більш ніж на 21% перевищує показник попереднього року.

Раніше enkorr повідомляв, що порт «Фуджайра» відновив експорт мазуту завдяки збільшенню обсягів перевалювання й нарощуванню запасів у вересні.