Імпорт авіапалива в ЄС скорочується третій місяць поспіль

Імпорт дизельного й реактивного пального до Європи у травні другий місяць поспіль перебував на низькому рівні, що посилює тиск на регіональні постачання енергії, оскільки війна з Іраном триває.

Постачання до Європейського Союзу та Великої Британії минулого місяця становили лише 1,16 млн барелів на день (б/д), що на третину менше, ніж роком раніше, згідно з даними Vortexa, зібраними Bloomberg. Це незначне зростання порівняно з квітнем, коли надходження 1,09 млн б/д були найнижчими за будь-який місяць принаймні з 2015 року.

Відповідно до даних Bloomberg, надходження дизпального до країн ЄС та Великої Британії у травні збільшилися з 740 тис. б/д до 852 тис. б/д, тоді як імпорт реактивного палива скоротився з 355 тис. б/д до 311 тис. б/д.

Європа сама не виробляє достатньо дизельного або реактивного пального для задоволення внутрішнього попиту, тому покладається на імпорт, значна частина якого зазвичай надходила з Близького Сходу. Але постійні перебої в судноплавстві через Ормузьку протоку — життєво важливий водний шлях, що з'єднує енергетичну інфраструктуру всередині Перської затоки з рештою світу, — зупиняють ці потоки, зменшуючи постачання й чинячи тиск на зростання цін.

Учасники ринку й аналітики зазначають, що з авіаційним і дизельним пальним зберігається ризик погіршення ситуації.

«Ормузьку протоку треба відкривати, тому що європейських запасів палива до кінця року не вистачить», — заявив Адам Сікорський під час виступу на конференції Petroleum Ukraine. Warsaw’26.