Майже «до повного»: імпорт бензинів зріс до історичних позначок

Рекорд січня 2023 року побито не було, проте серпневі обсяги закупівель бензину за кордоном найвищі за останні півтора року.

Зростання відбулося на всіх напрямках, але найбільший приріст було зафіксовано з південних країн. Минулого місяця на півдні українські компанії придбали 87,2 тис. тонн бензинів, це на 30,9 тис. тонн, або на 55%, більше порівняно з липнем.

Серед постачальників з півдня перше місце посіла Румунія. У серпні з цього напрямку відвантаження бензинів зросли на 34%, до 38,8 тис. тонн. Левову частку обсягів, 35,7 тис. тонн, становили прямі залізничні й автомобільні постачання з заводів OMV Petrom і Rompetrol. Решта продажів в Україну припала на трейдерів AGTG і Oscar Downstream, які, втім, теж відвантажували бензин румунського виробництва.

Постачання високооктанового палива з Греції минулого місяця потроїлися й становили 34 тис. тонн.

«Греція була зручним базисом, звідки можна було одразу привезти великий обсяг. Крім того, грецьке паливо обходилося у середньому на $50/т дешевше за румунське», — пояснює причини популярності грецького бензину представник великої української мережі.

Основні обсяги імпорту палива з грецького напрямку були виробництва Hellenic Petroleum. З заводу Hellas у Коринфі українські компанії придбали 11,9 тис. тонн продукту. У серпні грецький бензин доправляли майже з десяток трейдерських фірм, але найбільші обсяги забезпечили компанії Wexler і AGTG, які разом продали 19,9 тис. тонн пального.

Молдова була єдиним напрямком на півдні, звідки серпневі постачання скоротилися. Минулого місяця молдавські компанії доправили в Україну 12,9 тис. тонн бензинів, це на 16% менше порівняно з липнем. Найімовірніше, молдавські базиси не були в змозі конкурувати з дешевим грецьким паливом і бензином з Румунії, що відвантажувався з заводів напряму.

Постачання бензинів із західного напрямку зросли у серпні на 30%, до 79,1 тис. тонн. Найбільші обсяги, 28,4 тис. тонн, було відвантажено з Польщі. Порівняно з липнем продажі польських постачальників зросли на 15%. Лідер незмінний – Orlen, який збільшив відвантаження бензинів із термінала у Журавиці на 10%, до 26 тис. тонн.

Група Unimot, яка постачає німецький бензин, завдяки одному клієнту збільшила постачання більш ніж удвічі, з 0,8 тис. тонн до 2 тис. тонн.

«У серпні бензин продавався непогано. Один із клієнтів придбав одразу 1,2 тис. тонн», — зазначав представник компанії.

Надходження бензину з Литви зросли на 40%, до 25,6 тис. тонн. Більшу частину серпня Orlen Lietuva не вантажив бензин залізницею через реконструкцію термінала «Моцкава», але у третій декаді місяця кілька поїздів дозволили наздогнати графік відвантажень. Збільшенню постачань також сприяли автомобільні продажі, які у серпні зросли з 10,8 тис. тонн до 16,7 тис. тонн.

Постачання з Німеччини у серпні зросли на 52% й досягли 24,4 тис. тонн. Прямі залізничні відвантаження з німецького напрямку здійснюються з НПЗ Holborn у Гамбурзі. З цього обсягу 12,3 тис. тонн продукту відвантажив трейдер Select Energy, єдиним партнером якої є «Укрпалетсистем». Варто зазначити, що порівняно з польським і литовським напрямком постачання бензину з Німеччини зросли найбільше. Хоча німецькі бленди обходяться імпортерам на кілька десятків доларів дорожче за орленівський продукт, його популярність зростає завдяки високим якісним показникам.

Основні обсяги імпорту бензину у серпні становили бленди марки А-95. Минулого місяця постачання «п’ятірки» з-за кордону зросли на 38%, до 158,3 тис. тонн. Утім, найбільший приріст у відсотковому відношенні було зафіксовано для бензинів з октановим числом 98 й вище. У серпні постачання преміального бензину зросли на 59%, до 4,2 тис. тонн.

У серпні після восьмимісячної перерви українські компанії відновили імпорт 92-го. Його надійшло 3,8 тис. тонн.

«Rompetrol зробив партію 92-го на замовлення однієї української компанії», — повідомив молдавський трейдер, який відвантажував бензин минулого місяця.

Зі слів співрозмовника, постачання А-92 заплановано також на вересень і жовтень, приблизно 2 тис. тонн щомісяця.

Отже, серпень став дуже продуктивним місяцем, але наразі ці результати не дуже тішать імпортерів, оскільки у вересні котирування стрімко падають. Це перетворює, як здавалося раніше, дешевий серпневий ресурс на дорогі вересневі залишки.