Літри в кіловати: імпорт бензину в січні підтримали блекаути

На початку року імпорт бензину зазвичай зменшується через скорочення продажів на АЗС і накопичені грудневі запаси. Січень 2026 року позначився тим, що постачання з-за кордону до минулорічного січня зросли на 70%. Ключові причини: відсутність Кременчука і генераторний попит.

У грудні компанії не робили великих запасів перед підвищенням акцизу. Адже не було розуміння, чи діятимуть штрафи за продаж безспиртового бензину з нового року. Ясність у цьому питанні з’явилася тільки 10 лютого, коли Верховна Рада фактично дозволила продаж безалкогольного бензину до 1 липня 2026 року. Втім, деякі оператори ринку почали готуватися ще у грудні. У січні обсяги імпорту E5 та E7 зросли з 7,5 тис. т до 12,4 тис. т. Найбільше перехвилювались в UPG, на яку й припав майже весь цей обсяг (11,6 тис. т), який приблизно відповідає місячній реалізації мережі.

Основні обсяги бензину в січні надходили з західного напрямку, оскільки цінова перевага виробників з Литви, Польщі й Німеччини порівняно з південними постачальниками зберігається. Найбільшим продавцем бензинів був ORLEN. Минулого місяця компанія постачила 50 тис. т з Литви й 20,5 тис. т з Польщі.

Ще 22 тис. т німецького бензину виробництва PCK привезли Unimot і Select Energy. Загалом з Заходу на початку року було імпортовано 103 тис. т палива проти 107 тис. т у грудні.

З Румунії й Молдови було імпортовано 54 тис. т бензину виробництва OMV Petrom і Rompetrol, на 2% менше порівняно з останнім місяцем минулого року.

У січні відновилися постачання палива з Греції, три партії загальним обсягом 3,4 тис. т виробництва Hellenic Petroleum надійшли наприкінці місяця. Поява грецького бензину взимку означала, що традиційних джерел для забезпечення попиту не вистачає. Сигнал купувати паливо на морі оператори ринку отримали на початку січня, коли багато українських міст занурилося в темряву, а на заправках вишикувалися черги автівок з каністрами. Показовою є динаміка постачань першої половини лютого. За 15 днів імпорт з усіх напрямків зріс на 71% порівняно з аналогічним періодом січня, до 106,6 тис. т, при цьому на грецький бензин припало 20% обсягів.

OKKO і WOG скоротили розрив

Маркером підвищеного попиту на початку року стало збільшення кількості імпортерів. У січні число компаній, що завозили високооктанове паливо, збільшилося з 88 до 97. Таке різноманіття постачальників востаннє спостерігалося наприкінці 2024 року, коли ринок готувався до підвищення акцизів. Щоправда, позиції ТОП-10 імпортерів похитнулись незначно: з 78% до 77%.

ОККО зберегла першу позицію в рейтингу, але провалилася за обсягами. Минулого місяця гали придбали 36,2 тис. т, що майже на третину менше, ніж у грудні. На початку року закупівлі компанії були сфокусовані на паливі ORLEN та OMV Petrom.

WOG натомість наростила постачання на 28%, до 29,3 тис. т. Як і львівські колеги, основні обсяги лучани завозили з Литви, Польщі й Румунії.

Уже згадані «палети» надійно утримують третю позицію, поступово нарощуючи імпорт пропорційно темпу перефарбовування «приватівських» у зелені кольори. У січні компанія імпортувала 16,8 тис. т німецького бензину. На відміну від дизелю, де позиції флагманського штатівського продукту падають, бензин у UPG винятково німецький.

Змінити на третій позиції Володимира Петренка невдовзі може «Укрнафта», яка нарощує імпорт зі зрозумілих причин. У січні було 13 тис. т ORLEN та OMV Petrom, але потенціал мережі мінімум 30 тис. т на місяць, бо 663 АЗС потребують обсягів. Як-то кажуть, є куди зростати. 

Першу п’ятірку найбільших постачальників закриває «Люкс Країна». У січні торговельна компанія імпортувала 9,5 тис. т бензину виробництва Rompetrol.

На шостому й сьомому місцях відповідно розташувалися «БРСМ-Нафта» і VST. У січні мережа пана Біби наростила імпорт в 2,5 раза, до 6,8 тис. т, що стало найбільшим обсягом з початку війни. Не виключено, що це реакція на проблеми з власним виробництвом, яке є основним джерелом натхнення для цієї мережі.

А от що відбулось у VST, поки неясно: імпорт збільшився на 56%, до 4,5 тис. т.

Мережа «Авантаж» минулого місяця скоротила обсяги імпорту з 4,1 тис. т до 3,2 тис. т. Як і попередній гравець, цей віз продукт OMV Petrom.

Закупівлі KLO були більш строкатими: Slovnaft, ORLEN і PCK загальним обсягом 2,2 тис. т.

На останньому місці опинився «Газтрім» з 1,9 тис. т. Український представник швейцарського трейдера AGTG у січні постачав паливо ORLEN і Hellenic Petroleum. З огляду на помітне зростання продажів грецького палива «Газтрім» має всі шанси піднятися на пару сходинок у лютневому рейтингу імпортерів.

*   *   *

Постачання бензину в січні набрали високий темп через зростання споживання власниками генераторів і відсутність великих перехідних залишків. За попередніми даними, лютий обіцяє бути не менш динамічним, оскільки проблеми в енергетиці, на жаль, зберігаються.